A、判斷兩船間距失誤
B、沒(méi)看到來(lái)船
C、判斷風(fēng)流壓失誤
D、本船航速太快
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、事故發(fā)生地點(diǎn)的離岸距離分布統(tǒng)計(jì)
B、統(tǒng)計(jì)出事故的多發(fā)航段
C、事故發(fā)生地區(qū)的分布統(tǒng)計(jì)
D、事故發(fā)生水域的分布統(tǒng)計(jì)
A、事故等級(jí)
B、死亡人數(shù)
C、破壞生態(tài)環(huán)境程度
D、死傷人數(shù)、船貨損失
A、死亡1～2人，有人重傷
B、死亡1～2人，受傷多人
C、死亡1～2人，船舶受損嚴(yán)重但可修復(fù)
D、死亡3人
A、①～④
B、②～④
C、③、④
D、①～③
A、緊迫危險(xiǎn)的界限
B、船舶開(kāi)始采取避讓行動(dòng)的距離界限
C、A和B都對(duì)
D、A和B都錯(cuò)
最新試題
一般應(yīng)將管座直接坐落在土基上，有利于變形及穩(wěn)定。
當(dāng)上游水位較高而又需限制過(guò)閘單寬流量時(shí)，常選用低實(shí)用堰底板。
土石壩砂卵石地基處理的主要目的是為了解決地基變形問(wèn)題。
隧洞襯砌的分縫是為了施工方便。
當(dāng)水閘閘下尾水深度較大，且變化較小，河床及岸坡抗沖能力較強(qiáng)時(shí)，可采用底流式消能。
當(dāng)非粘性土料的不均勻系數(shù)η大于20時(shí)，可能產(chǎn)生流土。
在設(shè)計(jì)得當(dāng)?shù)那闆r下，正槽溢洪道引水渠的水頭損失無(wú)須考慮。
隧洞根據(jù)需要可以設(shè)計(jì)成有壓的，也可設(shè)計(jì)成無(wú)壓的。
洞內(nèi)消能一般適用于龍?zhí)ь^式布置的隧洞。
實(shí)用堰的斷面型式很多，在溢洪道設(shè)計(jì)規(guī)范中建議優(yōu)先采用駝峰型堰。