A、維護(hù)VTS水域內(nèi)的助航設(shè)施
B、在適當(dāng)水域內(nèi)協(xié)助航行
C、在某些水域內(nèi)指揮航行
D、指揮船舶通過漁區(qū)
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A、收集航道和交通情況的數(shù)據(jù)
B、廣播港章的變化信息
C、與船舶交換有關(guān)安全、交通條件和狀況的信息
D、發(fā)布遇險船舶信息
A、建立完善的助航標(biāo)志
B、指揮和組織船舶航行
C、廣泛地實行復(fù)雜的交通組織管理
D、提供助航指導(dǎo)
A、建立助航標(biāo)志
B、提供簡單的情報信息
C、提供氣象海況信息
D、提供助航指導(dǎo)
A、保護(hù)環(huán)境,任何服務(wù)
B、保護(hù)航道,助航服務(wù)
C、保護(hù)生態(tài),任何服務(wù)
D、保護(hù)船舶免受侵犯,助航服務(wù)
A、應(yīng)將航線畫在推薦航線上
B、應(yīng)將航線畫在推薦航線的右側(cè)1~2nmile處
C、當(dāng)左舷為岸時,將航線畫在推薦航線上,右舷為岸時,畫在推薦航線的右側(cè)2~4nmile
D、當(dāng)右舷為岸時,將航線畫在推薦航線上,左舷為岸時,畫在推薦航線的右側(cè)2~4nmile處也就是說推薦航線是近岸側(cè)的航路,而遠(yuǎn)岸測航路在起2~4nmile外
最新試題
實用堰的斷面型式很多,在溢洪道設(shè)計規(guī)范中建議優(yōu)先采用駝峰型堰。
當(dāng)非粘性土料的不均勻系數(shù)η大于20時,可能產(chǎn)生流土。
在任何滲流流入排水設(shè)施處一般都要設(shè)置反濾層。
當(dāng)水閘閘下尾水深度較大,且變化較小,河床及岸坡抗沖能力較強時,可采用底流式消能。
隧洞襯砌的分縫是為了施工方便。
一般土石壩沿壩體軸線方向可采用不同的壩坡。
隧洞的施工周期很長,一般情況下盡量不要采用“單向掘進(jìn)法”施工。
有壓隧洞的縱坡一般采用順坡,坡度為3%~10%。
隧洞中的彈性抗力對襯砌是有利的。
溢洪道的泄槽需要變坡時,宜采用先緩后陡的坡度。