A、船舶最大吃水為20m時可安全通過的深水航路
B、標明最淺水深的深水航路
C、標明疏浚水深的推薦航路
D、供吃水大于12m的船舶使用的深水航路
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A、船舶速度差異大
B、航道交叉
C、公共轉(zhuǎn)向點
D、通航船舶載有毒的或危險貨物
A、維護VTS水域內(nèi)的助航設(shè)施
B、在適當水域內(nèi)協(xié)助航行
C、在某些水域內(nèi)指揮航行
D、指揮船舶通過漁區(qū)
A、收集航道和交通情況的數(shù)據(jù)
B、廣播港章的變化信息
C、與船舶交換有關(guān)安全、交通條件和狀況的信息
D、發(fā)布遇險船舶信息
A、建立完善的助航標志
B、指揮和組織船舶航行
C、廣泛地實行復雜的交通組織管理
D、提供助航指導
A、建立助航標志
B、提供簡單的情報信息
C、提供氣象海況信息
D、提供助航指導
最新試題
當沿閘室基底面抗滑穩(wěn)定安全系數(shù)計算值小于允許值時,可利用鋼筋混凝土鋪蓋作為阻滑板,但閘室自身的抗滑穩(wěn)定安全系數(shù)不應(yīng)小于0.8。
隧洞根據(jù)需要可以設(shè)計成有壓的,也可設(shè)計成無壓的。
心墻底部厚度不宜小于作用水頭的1/5。
在設(shè)計得當?shù)那闆r下,正槽溢洪道引水渠的水頭損失無須考慮。
一般應(yīng)將管座直接坐落在土基上,有利于變形及穩(wěn)定。
溢流孔口段的橫縫止水應(yīng)沿溢流面至壩體下游尾水位以下設(shè)置,穿越橫縫的廊道和孔洞周邊均需止水片。
土石壩砂卵石地基處理的主要目的是為了解決地基變形問題。
隧洞的施工周期很長,一般情況下盡量不要采用“單向掘進法”施工。
灌溉渠道上的隧洞一般是有壓隧洞。
鋼筋混凝土面板在壩體完成初始變形后鋪筑最為理想。