A、汽缸相對于轉子的熱膨脹；
B、汽缸相對于基礎的熱膨脹；
C、汽缸相對于軸承座的熱膨脹；
D、汽缸相對于膨脹死點的熱膨脹。
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A、機組單獨運行時，調整轉速；
B、機組并列運行時，調整負荷；
C、機組單獨運行時，調整負荷；
D、機組并列運行時，調整轉速
A、繼續(xù)增大；
B、減小；
C、保持不變；
D、無法確定
A、離心拉應力；
B、離心壓應力；
C、偏心彎應力
A、擴壓管；
B、噴嘴；
C、直通管
A、電功率；
B、汽耗率；
C、熱耗率
最新試題
在燃燒液化天然氣的聯(lián)合循環(huán)機組中，因為所用燃料比較干凈，所以基本上不需要進行水洗。
燃氣輪機組電超速保護一般由一個主電超速保護系統(tǒng)和一個副（后備）電超速保護系統(tǒng)組成，副（后備）電超速保護動作值大于主電超速保護動作值。
燃氣輪機的轉速控制通常采用積分控制回路進行自動調節(jié)。
燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)機組的汽包水位調節(jié)方法有單沖量調節(jié)系統(tǒng)、單級三沖量調節(jié)系統(tǒng)及串級三沖量調節(jié)系統(tǒng)。
只有單純微分調節(jié)作用的調節(jié)器在工業(yè)生產中不能被使用。
動態(tài)特性是燃機調節(jié)系統(tǒng)的一個重要指標，一般用甩滿負荷來對動態(tài)性能進行最后考核。
.控制閥的流量特性有線性流量特性、等百分比流量特性、快開流量特性。
中間再熱機組，鍋爐與汽機之間的聯(lián)系必須采用單元制。
通過監(jiān)測燃氣輪機的排氣溫度分散度可以間接預報燃機燃燒室是否正常。
燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)機組正常運行情況下，機組潤滑油溫度超過最大允許值時，機組會發(fā)出油溫高報警，并觸發(fā)油溫高保護遮斷機組。