A、－102dBm－113dBm
B、－112dBm－103dBm
C、－119dBm－112dBm
D、－112dBm－119dBm
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A、240
B、320
C、400
D、480
A、振蕩器、話筒、檢波器、發(fā)射天線
B、振蕩器、話筒、調(diào)諧器、發(fā)射天線
C、振蕩器、話筒、調(diào)制器、發(fā)射天線
D、調(diào)諧器、檢波器、接收天線、耳機(jī)
A、天線
B、話筒
C、檢波器
D、振蕩器
A、≥60dB
B、≦60dB
C、﹥60dB
D、﹤60dB
A、手持臺
B、車載臺
C、固定臺
D、調(diào)度臺
最新試題
列車駕駛模式為NRM限速（）運(yùn)行，信號系統(tǒng)只提供聯(lián)鎖基本功能。
電流通過導(dǎo)體時(shí)使導(dǎo)體發(fā)熱的現(xiàn)象叫電流的（）效應(yīng)。
信號機(jī)防護(hù)的一方為（），反之為（）；信號機(jī)顯示的一方為（），反之為（）。信號機(jī)內(nèi)方即信號機(jī)后方，信號機(jī)外方即信號機(jī)前方。
客車在ATO、ATP+、ATP模式下運(yùn)行時(shí)緊急解鎖手柄被拉下后，列車會(huì)產(chǎn)生（），司機(jī)需報(bào)告行調(diào)并停車后前往相應(yīng)車門進(jìn)行處理。
區(qū)段人工解鎖按鈕用于（）。
電機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于某種原因突然停電，而當(dāng)電源恢復(fù)送電后，又使電動(dòng)機(jī)不能自行啟動(dòng)，以保護(hù)設(shè)備和人身安全的保護(hù)措施稱為（）。
安全帽使用期限：從制造之日起，塑料帽（）年，玻璃鋼帽≤3.5年。
S1線正線采用分布式聯(lián)鎖控制方式，劃分為（）個(gè)聯(lián)鎖區(qū)。
為保證電氣設(shè)備能可靠地運(yùn)行，將電力系統(tǒng)中的變壓器低壓側(cè)中性點(diǎn)接地，稱為（）。
引導(dǎo)信號開放后，列車需要在（）秒內(nèi)進(jìn)入該進(jìn)路始端信號機(jī)，否則引導(dǎo)信號自動(dòng)關(guān)閉，需要再次開放引導(dǎo)信號。