A.轉(zhuǎn)子
B.定子
C.轉(zhuǎn)子或定子
D.電樞繞組
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A.中性軸處
B.距中性軸1/2處
C.距中性軸1/3處
D.距中性軸最遠(yuǎn)處
A.有剪力和彎矩
B.只有剪力
C.只有彎矩
D.有剪力和軸力
A.只受一對力的作用
B.只受一對力偶的作用
C.只受作用在梁縱向?qū)ΨQ平面的力偶作用
D.只受作用在梁縱向?qū)ΨQ平面的力作用
A.剪力大小
B.彎矩大小
C.剪力和彎矩大小
D.彎矩大小和正負(fù)
A.柔性
B.活動鉸鏈支座
C.光滑面
D.插入端
最新試題
活塞銷質(zhì)量不好,有可能造成其斷裂。
柴油機(jī)超負(fù)荷運轉(zhuǎn)或供油提前角太大、機(jī)械應(yīng)力和熱應(yīng)力大,都不會使缸體平面翹曲變形。
正投影面所得到的視圖稱為主視圖,側(cè)投影面所得到的視圖則稱為左視圖。
氣缸套橫向裂紋有可能會發(fā)生在氣缸套的中部。
氣缸止口不平、撓曲,或缸體止口面不平,造成局部地方缸蓋壓不緊墊片,從而沖壞氣缸墊。
柴油機(jī)冷卻液溫度過高,活塞熱量外傳困難,而自身熱負(fù)荷增加,或者活塞頂部結(jié)炭嚴(yán)重,活塞熱量增高,易造成活塞熱裂紋。
氣缸壁上的潤滑油分布不良、供油不正?;驖櫥唾|(zhì)量不合格,易造成柴油機(jī)拉缸。
經(jīng)過修復(fù)的氣缸體必須經(jīng)過密封試驗證明合格后才可使用。
發(fā)動機(jī)頻繁或猛增、猛減油門或“飛車”,使氣門彈簧壓縮和伸張頻率突然猛增,將導(dǎo)致彈簧疲勞折斷。
活塞裙部的磨損主要是長期與氣缸套內(nèi)壁摩擦及使用過程中的維護(hù)保養(yǎng)不當(dāng)所致。