A.加工制造零件
B.繪制零件工作圖
C.檢驗測量零件
D.技術(shù)交流
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A.剖視、剖面
B.尺寸
C.示意圖
D.技術(shù)要求
A.全部內(nèi)容
B.部分內(nèi)容
C.簡單內(nèi)容
D.省略內(nèi)容
A.更換殘缺零件
B.按殘缺零件測量
C.盡量使其恢復(fù)原形
D.停止測繪
A.-般尺寸
B.重要表面的基本尺寸
C.不重要的尺寸
D.無關(guān)緊要的尺寸
A.加工圖
B.制造圖
C.工藝圖
D.零件圖
最新試題
缸套和曲軸軸線不垂直，勢必造成運轉(zhuǎn)中有一附加力作用于氣缸壁，從而引起氣缸套內(nèi)壁表面異常磨損。
發(fā)動機頻繁或猛增、猛減油門或“飛車”，使氣門彈簧壓縮和伸張頻率突然猛增，將導(dǎo)致彈簧疲勞折斷。
高壓油泵的供油量過多，則柴油機輸出功率減小。
氣動啟動機葉片被雜物卡死在葉片槽內(nèi)，使葉片不能甩出密封而造成漏氣，將導(dǎo)致轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速過高。
冷卻系統(tǒng)內(nèi)聚集水垢嚴(yán)重時，將會造成柴油機過熱。
調(diào)速器內(nèi)限制齒桿最大油量的調(diào)整螺釘調(diào)整過大，將使高壓油泵供油量過少，柴油機會出現(xiàn)不易啟動或加速不靈敏征狀。
利用砂輪磨頭磨削氣缸體平面翹曲變形較嚴(yán)重的地方時，磨削接近平整時應(yīng)改用刮削方式進行細(xì)磨。
當(dāng)電動啟動機軸承座孔磨損超過使用極限后，啟動機運轉(zhuǎn)正常，是無法啟動的原因之一。
柴油機超負(fù)荷運轉(zhuǎn)或供油提前角太大、機械應(yīng)力和熱應(yīng)力大，都不會使缸體平面翹曲變形。
缸套和機體裝配時若配合間隙過小，缸套產(chǎn)生微量橫向擺動，使缸套臺緣產(chǎn)生附加應(yīng)力，造成疲勞損壞。