A.1800
B.3400
C.1280
D.300
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A.調(diào)整機油壓力
B.調(diào)整供油提前角
C.調(diào)整汽缸、活塞配合間隙
D.將各缸氣門間隙調(diào)整合格
A.壓縮沖程的下止點
B.壓縮沖程的上止點
C.排氣沖程的上止點
D.排氣沖程的下止點
A.嚴(yán)格按規(guī)定畫圖
B.相關(guān)零件與其關(guān)系
C.把圖畫得整潔
D.確定零件圖的表達方案
A.測量尺寸要準(zhǔn)確
B.可大體測量尺寸
C.可對尺寸進行估計
D.復(fù)雜結(jié)構(gòu)可不考慮
A.裝配圖
B.零件圖
C.視圖
D.示意圖
最新試題
柴油機冷卻液溫度過高，活塞熱量外傳困難，而自身熱負荷增加，或者活塞頂部結(jié)炭嚴(yán)重，活塞熱量增高，易造成活塞熱裂紋。
柴油機超負荷運轉(zhuǎn)或供油提前角太大、機械應(yīng)力和熱應(yīng)力大，都不會使缸體平面翹曲變形。
氣門橫橋與導(dǎo)向柱活動靈活時，極易造成搖臂被頂折斷。
缸套和曲軸軸線不垂直，勢必造成運轉(zhuǎn)中有一附加力作用于氣缸壁，從而引起氣缸套內(nèi)壁表面異常磨損。
限壓閥彈簧的預(yù)緊力是在出廠時進行過校正的，在使用中一般不要因潤滑油壓力過低而隨意改變限壓彈簧的張力，因為這種油壓的降低不是彈簧張力所造成的。
經(jīng)過修復(fù)的氣缸體必須經(jīng)過密封試驗證明合格后才可使用。
一個團隊要求其成員有一種自制力，也就是對于現(xiàn)實要有一種挑戰(zhàn)的勇氣。
冷卻系統(tǒng)內(nèi)聚集水垢嚴(yán)重時，將會造成柴油機過熱。
正投影面所得到的視圖稱為主視圖，側(cè)投影面所得到的視圖則稱為左視圖。
供油提前角過大時，柴油機高速運轉(zhuǎn)排氣冒黑煙，嚴(yán)重時會出現(xiàn)冒火星征狀。