A.產(chǎn)生敲擊聲
B.機油壓力升高
C.轉(zhuǎn)速忽快忽慢
D.配氣定時不準確
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A.相同
B.嚴重
C.輕得多
D.較輕
A.磨損太大
B.潤滑
C.冷卻
D.溫度升高
A.曲軸運轉(zhuǎn)不平衡
B.軸頸與曲柄之間的過渡部分的圓角半徑過大
C.起步過猛或突然加載引起的超載荷
D.長期超負荷工作
A.突然加載
B.軸承與軸頸配合間隙過大
C.長期超負荷工作
D.機油壓力過高
A.活塞
B.曲軸
C.機油泵
D.進氣管線
最新試題
在正常環(huán)境中，柴油機燃油消耗率超出標準規(guī)定值，經(jīng)對高壓油泵、噴油器等檢修后沒有明顯的變化，表明柴油機性能已變壞。
經(jīng)過修復的氣缸體必須經(jīng)過密封試驗證明合格后才可使用。
當裝配活塞環(huán)時，將其開口扳得很大，將造成活塞環(huán)應(yīng)力過大，則在使用中易發(fā)生折斷現(xiàn)象。
活塞裙部的磨損主要是長期與氣缸套內(nèi)壁摩擦及使用過程中的維護保養(yǎng)不當所致。
柴油機大修時，由于磨損嚴重，在磨修曲軸軸頸的基礎(chǔ)上，應(yīng)按修理尺寸選用縮小的軸承。
冷卻系統(tǒng)內(nèi)聚集水垢嚴重時，將會造成柴油機過熱。
調(diào)速器內(nèi)限制齒桿最大油量的調(diào)整螺釘調(diào)整過大，將使高壓油泵供油量過少，柴油機會出現(xiàn)不易啟動或加速不靈敏征狀。
柴油機冷卻液溫度過高，活塞熱量外傳困難，而自身熱負荷增加，或者活塞頂部結(jié)炭嚴重，活塞熱量增高，易造成活塞熱裂紋。
柴油機供油提前角不正確，將不會引起拉缸、抱缸、燒活塞及運動件損壞等事故。
當電動啟動機軸承座孔磨損超過使用極限后，啟動機運轉(zhuǎn)正常，是無法啟動的原因之一。