A、105m
B、115m
C、110m
D、100m
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A、2,7號
B、3,5號
C、4,6號
D、2,6號
A、一系懸掛系統(tǒng)相同,二系懸掛系統(tǒng)不相同
B、一系懸掛系統(tǒng)和二系懸掛系統(tǒng)都不相同
C、一系懸掛系統(tǒng)和二系懸掛系統(tǒng)都相同
D、一系懸掛系統(tǒng)不相同,二系懸掛系統(tǒng)相同
A、車廂空間相對狹小
B、車窗所占比例相對較小,不易受陽光直射
C、列車單位空間的外表面積大,與外界的熱交換量大
D、列車內(nèi)的人員密度大
A、465mm
B、475mm
C、455mm
D、485mm
A、危險(xiǎn)物質(zhì)的種類數(shù)
B、危險(xiǎn)物質(zhì)的性質(zhì)
C、危險(xiǎn)物質(zhì)的貯存范圍
D、危險(xiǎn)物質(zhì)的貯存方式
最新試題
CRH2型長編組座車動車組運(yùn)用速度為()。
CRH2型動車組拖車軸盤制動圓盤為()制式。
維護(hù)弓頭時(shí),在受電弓的上交叉管和車頂或底架間采用長約()的木制支撐。
受電弓專項(xiàng)檢修中的絕緣檢測,是用()兆歐表測量受電弓框架和大地(EGS盤)之間阻值。
CRH2型動車組車輛信息控制裝置中,列車行駛狀態(tài)設(shè)定屬于()模式。
一輛動車兩個(gè)轉(zhuǎn)向架共有()制動液壓夾鉗。
動車組受電弓滑板總高度小于()時(shí)須更換滑板。
CRH2型動車組車輛信息控制裝置中,常用和非常用制動試驗(yàn)屬于()模式。
動車組制動機(jī)采用計(jì)算機(jī)控制直通式()制動系統(tǒng)。
CRH2型動車組客室照明熒光燈有三種,分別是110W,()和20W。