A、665mm
B、660mm
C、670mm
D、655mm
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A、Tp,M車
B、Mc,Tb車
C、Tp,Tb車
D、Mc,Tp車
A、15%
B、14%
C、12%
D、13%
A、7~13mm
B、5~13mm
C、6~13mm
D、8~13mm
A、-40~+40℃
B、-20~+40℃
C、-50~+50℃
D、-30~+50℃
A、管理集中、控制分散的微機(jī)綜合列車自動(dòng)控制系統(tǒng)
B、人-機(jī)關(guān)系合理
C、具有較低的容錯(cuò)能力及安全性
D、具有較大的信息處理能力
最新試題
CRH2型動(dòng)車組二級(jí)檢修作業(yè)時(shí),檢查接地裝置碳刷長度為()以上。
CRH2型動(dòng)車組車輛信息控制裝置中,加壓和非加壓輔助電源檢查屬于()模式。
CRH2型動(dòng)車組拖車軸盤制動(dòng)圓盤為()制式。
到發(fā)線、調(diào)車線、牽出線、貨物線及站內(nèi)指定用途的其他線路指()。
CRH2型動(dòng)車組在()車各設(shè)置了一個(gè)輔助空壓機(jī)裝置,用于控制受電弓上升和VCB的開關(guān)。
CRH2型動(dòng)車組牽引電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為()。
()是CRH2型動(dòng)車組衛(wèi)生間里所沒有的。
CRH2型動(dòng)車組()設(shè)有緊急報(bào)警按鈕。
CRH2型動(dòng)車組車輛信息控制裝置中,車門開關(guān)測試屬于()模式。
CRH2型動(dòng)車組在()裝設(shè)了車內(nèi)壓力釋放閥。