A.法蘭連接處
B.彎頭處
C.接地點(diǎn)
D.罐前閥門
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A.更換閥門
B.用力把緊
C.調(diào)整壓蓋
D.更換填料
A.閘板卡死
B.軸承滾珠碎
C.閥桿少油
D.閥門使用時間長
A.關(guān)閉閥門
B.排空管內(nèi)余油
C.直接開蓋
D.切斷油源
A.轉(zhuǎn)子有時卡住
B.螺母松動
C.軸不同心
D.轉(zhuǎn)子軋住
A.信號電纜的連接不正確
B.環(huán)境干擾
C.溫度和壓力條件不符合
D.儀表流量范圍不吻合
最新試題
無風(fēng)時,油蒸氣也可沿地面擴(kuò)散出()以外,并沿地面和水面飄移,積聚在坑洼地帶。
下裝鶴管快速接頭裝車時漏油主要是因?yàn)椋ǎ?/p>
溫度的變化主要由改變()以及流量計(jì)計(jì)量室容積產(chǎn)生附加誤差。
黏油卸車時,需用蒸汽壓力一般為(),蒸汽耗量與黏油性質(zhì)、地區(qū)、氣候和蒸汽壓力有關(guān)。
ρ20是指油品在()的密度。
下裝鶴管回轉(zhuǎn)器要定期加注黃油,一般為()
躉船船體變形,纜繩不符合要求,拴系和錨固不結(jié)實(shí),可能發(fā)生船()事故。
收貨方油庫計(jì)量員應(yīng)在輸油作業(yè)停止前預(yù)先到達(dá)發(fā)貨方油庫,停止輸油時應(yīng)會同收貨方計(jì)量員現(xiàn)場査抄發(fā)貨流量計(jì)止數(shù),核算本批次輸油數(shù)量,由()簽字確認(rèn)后辦理數(shù)量交接手續(xù)。
電液閥主閥關(guān)閉太快會導(dǎo)致()
油品收油采用卸車鶴管前加()與卸油()接力的方式。