A.能經受住航次中出現的任何風險
B.能經受住航次中預計到風除
C.航次中一般出現的風險
D.B+C
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A.在B/L的正面應載明此貨是裝于艙面的
B.實際上該貨也確系裝于艙面
C.A+B
D.A和B均不是
A.管理照料貨物的過失
B.貨物配載的疏忽
C.管理船舶和駕駛船舶的過失
D.裝卸工人操作不當
A.一個集裝箱作為一個單位限額
B.按箱內所裝的件數限額
C.按A+B計算
D.以上都不對
A.10,000金法郎/件(單位)或30金法郎/毛重公斤,取高者
B.100英磅/件(單位)或30英磅/毛重公斤取低者
C.700元人民幣/件(單位)
D.以上都對
A.不能享受公約規(guī)定的責任限制權利
B.不受VisbyRules的約束,承運人無任何法律責任
C.不受VisbyRules約束,按英美法是將其作為公共承運人約束
D.不能享受“航海疏忽”條款的免責
最新試題
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)設備使用時應選擇合適的運動狀態(tài),高速航行或搖擺劇烈時,工作狀態(tài)置于()
船舶自動識別系統(tǒng)的主要作用是()
忌潮濕的貨物不能與散發(fā)水分的貨物(谷物、木材、水果和礦石等)()裝載。
商品標志不得用()填寫。
()可調節(jié)艙內濕度和溫度。
使用甚高頻注意事項有()
日用水管系主要用于()
在實現滿載滿艙的方法當中,除輕重貨搭配外,還應根據貨種特點,合理選擇貨位,如將笨重大件貨盡最裝在()。
載荷的水平縱移可使船舶產生(),通過載荷的水平縱移,可以使船舶的艏、艉吃水和吃水差得以調整。
為了保證船舶航行安全,船員必須了解船舶在各種裝載情況下是否都具有()。