A.應承擔全部滅失、損壞或延遲交付的責任
B.只在能歸之于其應承擔的過失或疏忽所引起的滅失、損壞或延遲交付的范圍內(nèi)負責
C.對該滅失、損壞或延遲交付不承擔任何責任
D.僅對該滅失、損壞或延遲交付承擔一半的責任
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A.關(guān)于貨物的數(shù)量必須記載各種計量數(shù)值且不許加入“未知條款”
B.貨物的數(shù)量應記載全部計量數(shù)值,但允許加入“未知條款”
C.只需記載數(shù)量的一種方法,其他不需記載
D.以上都不對
A.同HagueRules規(guī)定相同
B.同我國《海商法》規(guī)定相同
C.同我國《海商法》規(guī)定不相同
D.我國《海商法》、VisbyRules、HagueRules各不相同
A.同HagueRules一樣,承運人可免責
B.承運人應承擔賠償責任,但托運人應舉證
C.它同我國《海商法》規(guī)定相同
D.同VisbyRules規(guī)定相同
A.當承運人對貨物既有損害又有延遲交付時,承運人的責任限額是:貨損的限額+貨物延遲的限額
B.在A中兩者之和不超過貨損的最高限額
C.在A中僅以延遲交付的限額為限
D.以上都不對
A.HagueRules、VisbyRules及HamburgRules是相同的
B.HagueRules、VisbyRules與我國《海商法》中的規(guī)定相同
C.HagueRules、HamburgRules相同
D.HagueRules與我國《海商法》規(guī)定相同
最新試題
載荷的水平縱移可使船舶產(chǎn)生(),通過載荷的水平縱移,可以使船舶的艏、艉吃水和吃水差得以調(diào)整。
破艙進水后可用作輔助排水的是()
使用甚高頻注意事項有()
()可用于沖洗甲板、錨鏈。
甲板裝箱數(shù)的多少,與集裝箱船的穩(wěn)性有直接關(guān)系。一般,甲板裝箱數(shù)應占全船裝箱數(shù)的()。
在實現(xiàn)滿載滿艙的方法當中,除輕重貨搭配外,還應根據(jù)貨種特點,合理選擇貨位,如將笨重大件貨盡最裝在()。
污水井與污水溝屬于()管系。
船上載荷的豎向移動,不影響船舶()。
忌潮濕的貨物不能與散發(fā)水分的貨物(谷物、木材、水果和礦石等)()裝載。
對于全船裝箱數(shù)少于1000箱的船舶,上甲板以裝()為宜。