A.調(diào)解
B.訴訟
C.仲裁
D.以上都是
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A.根據(jù)雙方合同中的仲裁條款
B.根據(jù)爭議后雙方達(dá)成的書面仲裁協(xié)議
C.A或B
D.A+B
A.終局栽決
B.非終局裁決
C.部分終局裁決，部分非終局裁決
D.無規(guī)定
A.向有管轄權(quán)的法院申請(qǐng)執(zhí)行
B.可自行強(qiáng)制執(zhí)行
C.向仲裁機(jī)構(gòu)申請(qǐng)執(zhí)行
D.以上三者均可
A.①-④
B.①-③
C.②-④
D.①③④
A.調(diào)解
B.和解
C.訴訟
D.以上都是
最新試題
內(nèi)河散裝運(yùn)輸甲板駁裝運(yùn)散貨時(shí)，較一般船舶具有更大的（）。
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）設(shè)備使用時(shí)應(yīng)選擇合適的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，定點(diǎn)定位時(shí)，工作狀態(tài)置于（）。
使用AIS信息時(shí)工程技術(shù)人員在安裝AIS設(shè)備時(shí)要正確輸入（）。
應(yīng)急照明即船上常稱（），是由蓄電池供給的低壓照明電。
回聲測(cè)深儀不用時(shí)應(yīng)存在（）
GPS接收機(jī)，根據(jù)衛(wèi)星電文，及時(shí)更新（）。
在實(shí)現(xiàn)滿載滿艙的方法當(dāng)中，除輕重貨搭配外，還應(yīng)根據(jù)貨種特點(diǎn)，合理選擇貨位，如將笨重大件貨盡最裝在（）。
為了保證船舶航行安全，船員必須了解船舶在各種裝載情況下是否都具有（）。
甲板裝箱數(shù)的多少，與集裝箱船的穩(wěn)性有直接關(guān)系。一般，甲板裝箱數(shù)應(yīng)占全船裝箱數(shù)的（）。
通常，散裝貨物裝滿船艙以后，經(jīng)過航行往往在上部空余出約占（）的體積。