A.航向穩(wěn)定性差，旋回圈大
B.航向穩(wěn)定性差，旋回圈小
C.航向穩(wěn)定性好，旋回圈大
D.航向穩(wěn)定性好，旋回圈小
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A.船尾鈍材、尾傾越大，航向穩(wěn)定性越好
B.船首鈍材、尾傾越大，航向穩(wěn)定性越好
C.船首鈍材、首傾越大，航向穩(wěn)定性越好
D.船尾鈍材、首傾越大，航向穩(wěn)定性越好
A.長寬比L／B越大、方型系數(shù)越大，航向穩(wěn)定性越好
B.長寬比L／B越小、方型系數(shù)越小，航向穩(wěn)定性越好
C.長寬比L／B越大、方型系數(shù)越小，航向穩(wěn)定性越好
D.長寬比L／B越小、方型系數(shù)越大，航向穩(wěn)定性越好
A.旋回試驗和螺旋試驗
B.倒車試驗和Z形試驗
C.旋回試驗和倒車試驗
D.螺旋試驗和Z形試驗
A.航向穩(wěn)定性好，追隨性好
B.航向穩(wěn)定性好，追隨性差
C.航向穩(wěn)定性差，追隨性好
D.航向穩(wěn)定性差，追隨性差
A.直航中多用舵才能保向，改向時應(yīng)舵較快
B.直航中少用舵即能保向，改向時應(yīng)舵較快
C.直航中多用舵才能保向，改向時應(yīng)舵較慢
D.直航中少用舵即能保向，改向時應(yīng)舵較慢
最新試題
開尾倒車駛離適用條件包括（）。①急流；②回流；③尾后來風(fēng)；④船舶后方有障礙物等。
漂滯不適用于下列哪種情況？（）
船舶在淺水區(qū)航行時，隨水深減小而與船舶縱中剖面夾角逐漸增加的散波波峰線，宛如散波在追越船舶運動的現(xiàn)象，船員常稱此現(xiàn)象為（）。
在大風(fēng)浪中航行時，正橫受風(fēng)，若僅改變船速，對船的橫搖影響是（）。
船舶逆風(fēng)掉頭時，應(yīng)從（）的方向掉頭旋回。
空船在大風(fēng)浪中的不利之處有（）。①保向性下降；②拍底增大；③螺旋槳空轉(zhuǎn)加??；④易發(fā)生橫搖諧振。
船舶在大風(fēng)浪中航行中受波浪的作用：船舶重心在它的垂向軸作上作升降運動稱為（）。
船舶在駛離碼頭之前，必須檢查系纜的基本情祝，具體包括（）等。對不符合離拍操縱要求的，都應(yīng)事先加以調(diào)整。①系纜的強度、角度、根數(shù)；②系纜是否處于正常狀態(tài)；③倒纜的位置和質(zhì)量。
在橫風(fēng)的影響下船舶掉頭時，順風(fēng)掉頭比逆風(fēng)掉頭所須水域范圍（）。
根據(jù)《中華人民共和國海事勞工規(guī)則》，下列說法錯誤的是（）。