A.2～3，0.55～1.5
B.2～3，0.75～1.5
C.3～5，0.75～1.5
D.3～5，0.55～1.5
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A.鏈長
B.鏈長、底質(zhì)
C.錨重、鏈長、底質(zhì)
D.錨重、鏈長、底質(zhì)、水深、拋錨方式
A.Ⅰ對
B.Ⅰ＋Ⅱ?qū)?br />
C.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ對
D.Ⅰ＋Ⅳ對
A.1節(jié)左右
B.2節(jié)左右
C.3節(jié)左右
D.4節(jié)左右
A.出鏈長度一般應(yīng)為0.5節(jié)落水
B.出鏈長度一般應(yīng)為1.0節(jié)落水
C.出鏈長度一般應(yīng)為2.0節(jié)落水
D.出鏈長度一般應(yīng)為2.5節(jié)落水
A.出鏈長度應(yīng)控在2.0倍水深左右
B.出鏈長度應(yīng)控在2.5倍水深左右
C.出鏈長度應(yīng)控在3.5倍水深左右
D.出鏈長度應(yīng)控在4.0倍水深左右
最新試題
在大風(fēng)浪中航行時，正橫受風(fēng)，若僅改變船速，對船的橫搖影響是（）。
當(dāng)船舶左舷受風(fēng)時，右旋單車船采用進(jìn)、退車向右掉頭較為適宜，原因是能充分利用了（）。①艉流螺旋性效應(yīng)橫向力。②螺旋槳水面效應(yīng)橫向力。③“艉找風(fēng)”效應(yīng)。
漂滯不適用于下列哪種情況？（）
檢查人員檢查完畢，可作出的處理意見有（）。Ⅰ、開航前糾正缺陷；Ⅱ、在開航后限定的期限內(nèi)糾正缺陷；Ⅲ、滯留；Ⅳ、限制船舶操作；Ⅴ、強制船舶進(jìn)港。
在橫風(fēng)的影響下船舶掉頭時，順風(fēng)掉頭比逆風(fēng)掉頭所須水域范圍（）。
船舶在大風(fēng)浪中航行中受波浪的作用：船舶重心在它的垂向軸作上作升降運動稱為（）。
有關(guān)船舶安全檢查程序，下列說法表述錯誤的是（）。
開尾倒車駛離適用條件包括（）。①急流；②回流；③尾后來風(fēng)；④船舶后方有障礙物等。
開首駛離角太大的嚴(yán)重后果是（）。
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》，下述描述正確的是（）。Ⅰ、根據(jù)情況合理地安排值班船員；Ⅱ、值班船員應(yīng)熟悉崗位職責(zé)和團(tuán)隊職責(zé)；Ⅲ、所有值班船員都應(yīng)最有效使用一切可用資源保持適當(dāng)?shù)闹蛋?；Ⅳ、在任何情況下值班船員應(yīng)當(dāng)保持適當(dāng)?shù)臏贤ā?/p>