A.風(fēng)致漂移較小，余速應(yīng)降低
B.風(fēng)致漂移較大，余速應(yīng)降低
C.風(fēng)致漂移較小，余速應(yīng)提高
D.風(fēng)致漂移較大，余速應(yīng)提高
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A.3節(jié)以下
B.2節(jié)以下
C.3節(jié)以上
D.2節(jié)以上
A.船首抵泊位正中
B.船首抵泊位后端
C.拋外檔錨
D.使用倒車的時(shí)刻
A.Ⅰ～Ⅳ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
C.Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ
A.為了節(jié)省時(shí)間，在等待引航員到船之前，船舶可以先進(jìn)行單綁
B.在沖車過(guò)程中，駕駛員應(yīng)到船尾監(jiān)視推進(jìn)器附近是否有障礙物
C.在沖車時(shí)，駕駛員監(jiān)視船尾推進(jìn)器附近是否有障礙物
D.為安全起見(jiàn)，在引航員到船之后，船舶才能進(jìn)行單綁
A.平行流
B.沖開(kāi)流
C.壓攏流
D.復(fù)合流
最新試題
在大風(fēng)浪中航行時(shí)，正橫受風(fēng)，若僅改變船速，對(duì)船的橫搖影響是（）。
駛靠碼頭時(shí)，駛靠角度應(yīng)掌握（）。
船舶在順流、拖尾離雙浮筒操作時(shí)，其解纜的先后次序是（）。
船舶駛靠碼頭時(shí)，揚(yáng)頭駛靠適用于（）的情況下靠碼頭。①有困檔水；②有強(qiáng)吹開(kāi)風(fēng)；③有吹攏風(fēng)；④有回流水。
開(kāi)首駛離角太大的嚴(yán)重后果是（）。
船舶在駛離碼頭之前，必須檢查系纜的基本情祝，具體包括（）等。對(duì)不符合離拍操縱要求的，都應(yīng)事先加以調(diào)整。①系纜的強(qiáng)度、角度、根數(shù)；②系纜是否處于正常狀態(tài)；③倒纜的位置和質(zhì)量。
系單浮筒的船舶遇到大風(fēng)浪時(shí)，增加系纜長(zhǎng)度會(huì)加劇船舶的偏蕩，為抑制偏蕩，可采?。ǎ┓椒?。①在迎風(fēng)舷拋止蕩錨；②在下風(fēng)舷拋止蕩錨；③在任意位置拋一止蕩錨。
并靠他船時(shí)，兩船不應(yīng)有（）。
駛靠角的調(diào)整可通過(guò)下列哪種途徑實(shí)現(xiàn)？（）①船舶淌航過(guò)程中操舵；②拋錨駛靠的船舶可以適當(dāng)松緊錨鏈；③船舶帶上首倒纜后可以絞收系纜；④進(jìn)江海船利用港作拖船的協(xié)助。
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。