A.上風(fēng)舷
B.下風(fēng)舷
C.任意舷
D.橫風(fēng)并靠
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A.上風(fēng)舷
B.下風(fēng)舷
C.任意舷
D.橫風(fēng)并靠
A.先帶左側(cè)后帶右側(cè)纜，以抵御進(jìn)車時的不利偏轉(zhuǎn)
B.先帶左側(cè)后帶右側(cè)纜，以抵御倒車時的不利偏轉(zhuǎn)
C.先帶右側(cè)后帶左側(cè)纜，以抵御進(jìn)車時的不利偏轉(zhuǎn)
D.先帶右側(cè)后帶左側(cè)纜，以抵御倒車時的不利偏轉(zhuǎn)
A.涌浪較大時的偏蕩平衡位置
B.涌浪較大時的偏蕩極限位置
C.涌浪較小時的偏蕩極限位置
D.涌浪較小時的偏蕩平衡位置
A.一邊極限位置
B.中間位置
C.任意位置
D.中間位置與極限位置之間的任一位置
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ
C.Ⅱ
D.Ⅲ
最新試題
系單浮筒的船舶遇到大風(fēng)浪時，增加系纜長度會加劇船舶的偏蕩，為抑制偏蕩，可采取（）方法。①在迎風(fēng)舷拋止蕩錨；②在下風(fēng)舷拋止蕩錨；③在任意位置拋一止蕩錨。
當(dāng)船舶左舷受風(fēng)時，右旋單車船采用進(jìn)、退車向右掉頭較為適宜，原因是能充分利用了（）。①艉流螺旋性效應(yīng)橫向力。②螺旋槳水面效應(yīng)橫向力。③“艉找風(fēng)”效應(yīng)。
檢查人員檢查完畢，可作出的處理意見有（）。Ⅰ、開航前糾正缺陷；Ⅱ、在開航后限定的期限內(nèi)糾正缺陷；Ⅲ、滯留；Ⅳ、限制船舶操作；Ⅴ、強(qiáng)制船舶進(jìn)港。
關(guān)于船間效應(yīng)，噸位大的船給噸位小的船舶造成的影響（），受到對方的影響（）。
根據(jù)《中華人民共和國海事勞工規(guī)則》，下列說法錯誤的是（）。
船舶在淺水區(qū)航行時，隨水深減小而與船舶縱中剖面夾角逐漸增加的散波波峰線，宛如散波在追越船舶運(yùn)動的現(xiàn)象，船員常稱此現(xiàn)象為（）。
采用船尾離泊方法，對倒纜的作用下列哪一項正確？（）
在大風(fēng)浪中航行時，正橫受風(fēng)，若僅改變船速，對船的橫搖影響是（）。
船舶系靠浮筒時，應(yīng)先帶哪一纜繩？（）
下列關(guān)于靠泊準(zhǔn)備工作的說法何者正確？（）