A.＜25cm/s；＜15cm/s；10～15cm/s的范圍
B.＜10cm/s；2～8cm/s；1～5cm/s的范圍
C.＜5cm/s；＜3cm/s；＜2cm/s的范圍
D.＜20cm/s；＜15cm/s；＜10cm/s的范圍
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A.5cm／s
B.10cm／s
C.15cm／s
D.20cm／s
A.0°
B.5°
C.10°
D.15°
A.Ⅰ～Ⅳ
B.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
C.Ⅰ～Ⅲ
D.Ⅱ～Ⅳ
A.相同/力鏈
B.相同/惰鏈
C.相反/力鏈
D.相反/惰鏈
A.松鏈增加出鏈長度，通知機(jī)艙備車，報(bào)告船長
B.報(bào)告船長，通知機(jī)艙備車，松鏈增加出鏈長度
C.立刻拋另一錨使之受力，通知機(jī)艙備車，報(bào)告船長
D.報(bào)告船長，通知機(jī)艙備車，立刻拋另一錨使之受力
最新試題
船舶采用頂岸掉頭的方法進(jìn)行掉頭時，掉頭作業(yè)能否順利完成，關(guān)鍵在于船首頂上岸邊的角度和開始倒車的角度，船舶頂上岸邊的角度一般應(yīng)（）。
關(guān)于船間效應(yīng)，噸位大的船給噸位小的船舶造成的影響（），受到對方的影響（）。
檢查人員檢查完畢，可作出的處理意見有（）。Ⅰ、開航前糾正缺陷；Ⅱ、在開航后限定的期限內(nèi)糾正缺陷；Ⅲ、滯留；Ⅳ、限制船舶操作；Ⅴ、強(qiáng)制船舶進(jìn)港。
船舶逆風(fēng)掉頭時，應(yīng)從（）的方向掉頭旋回。
并靠他船時，兩船不應(yīng)有（）。
關(guān)于一字錨特點(diǎn)的說法，下列錯誤的是（）。
船舶在大風(fēng)浪中航行中受波浪的作用：船舶重心在它的垂向軸作上作升降運(yùn)動稱為（）。
在橫風(fēng)的影響下船舶掉頭時，順風(fēng)掉頭比逆風(fēng)掉頭所須水域范圍（）。
將船舶調(diào)整為艏縱傾以緩解偏蕩的原因是：使風(fēng)動力作用點(diǎn)（）移，水動力作用點(diǎn)（）移，這樣（）偏蕩時的阻尼力。
船舶在順流、拖尾離雙浮筒操作時，其解纜的先后次序是（）。