A.Ⅰ～Ⅳ
B.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
C.Ⅰ～Ⅲ
D.Ⅱ～Ⅳ
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A.相同/力鏈
B.相同/惰鏈
C.相反/力鏈
D.相反/惰鏈
A.松鏈增加出鏈長度，通知機艙備車，報告船長
B.報告船長，通知機艙備車，松鏈增加出鏈長度
C.立刻拋另一錨使之受力，通知機艙備車，報告船長
D.報告船長，通知機艙備車，立刻拋另一錨使之受力
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
B.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
C.Ⅰ～Ⅲ
D.Ⅱ～Ⅳ
A.易發(fā)生偏蕩，易走錨
B.易發(fā)生偏蕩，不易走錨
C.不易發(fā)生偏蕩，易走錨
D.不易發(fā)生偏蕩，不易走錨
A.該水域流速較高，易于走錨
B.便于仔細檢查拋錨是否牢靠，必要時可重起重拋
C.該水域流沙現(xiàn)象嚴重，易于走錨
D.該水域泥沙多流動，錨被深埋不易起出
最新試題
開首駛離角太大的嚴重后果是（）。
船舶系靠浮筒時，應(yīng)先帶哪一纜繩？（）
在橫風(fēng)的影響下船舶掉頭時，順風(fēng)掉頭比逆風(fēng)掉頭所須水域范圍（）。
根據(jù)《勞動法》和《勞動合同法》的規(guī)定，下列說法錯誤的是（）。
檢查人員檢查完畢，可作出的處理意見有（）。Ⅰ、開航前糾正缺陷；Ⅱ、在開航后限定的期限內(nèi)糾正缺陷；Ⅲ、滯留；Ⅳ、限制船舶操作；Ⅴ、強制船舶進港。
船舶在駛離碼頭之前，必須檢查系纜的基本情祝，具體包括（）等。對不符合離拍操縱要求的，都應(yīng)事先加以調(diào)整。①系纜的強度、角度、根數(shù)；②系纜是否處于正常狀態(tài)；③倒纜的位置和質(zhì)量。
在大風(fēng)浪中掉頭的船舶，因判斷失誤，造成掉頭過程中遇上大浪而處于危險局面時，應(yīng)（）。①采用全速、滿舵，加快完成掉頭操作；②立即回舵；③及時減速，并緩慢回舵
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》，下列說法錯誤的是（）。
船舶在順流、拖尾離雙浮筒操作時，其解纜的先后次序是（）。
拋一字錨的船舶回轉(zhuǎn)范圍小，但在較大的橫風(fēng)時容易（）。