A.應派人在高處了望、保持連續(xù)測深
B.應派人在甲板上了望、保持連續(xù)測深
C.應派人在高處了望、在可疑處測深
D.應派人在甲板上了望、在可疑處測深
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A.航路圖志的精度不高；航標系統(tǒng)極不完備；海流潮流資料多而復雜
B.航路圖志的精度不高；航標系統(tǒng)非常完備；海流潮流資料嚴重缺乏
C.航路圖志的精度很高；航標系統(tǒng)極不完備；海流潮流資料嚴重缺乏
D.航路圖志的精度不高；航標系統(tǒng)極不完備；海流潮流資料嚴重缺乏
A.較強，較深
B.較強，較淺
C.較弱，較深
D.較弱，較淺
A.Ⅰ～Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ～Ⅳ
A.左車加速
B.左車減速
C.右車減速
D.右車停車
A.將右車停車，左車倒車
B.將右車停車，左車停車
C.將右車倒車，左車倒車
D.將右車倒車，左車停車
最新試題
滑行駛靠法適合在碼頭附近水流（），碼頭下方（）的條件下采用。
將船舶調(diào)整為艏縱傾以緩解偏蕩的原因是：使風動力作用點（）移，水動力作用點（）移，這樣（）偏蕩時的阻尼力。
檢查人員檢查完畢，可作出的處理意見有（）。Ⅰ、開航前糾正缺陷；Ⅱ、在開航后限定的期限內(nèi)糾正缺陷；Ⅲ、滯留；Ⅳ、限制船舶操作；Ⅴ、強制船舶進港。
在橫風的影響下船舶掉頭時，順風掉頭比逆風掉頭所須水域范圍（）。
船舶在順流、拖尾離雙浮筒操作時，其解纜的先后次序是（）。
空船在大風浪中的不利之處有（）。①保向性下降；②拍底增大；③螺旋槳空轉(zhuǎn)加劇；④易發(fā)生橫搖諧振。
關于舵失靈及損壞時的應急措施，下列說法錯誤的是（）。
關于船間效應，噸位大的船給噸位小的船舶造成的影響（），受到對方的影響（）。
船舶在駛離碼頭之前，必須檢查系纜的基本情祝，具體包括（）等。對不符合離拍操縱要求的，都應事先加以調(diào)整。①系纜的強度、角度、根數(shù)；②系纜是否處于正常狀態(tài)；③倒纜的位置和質(zhì)量。
根據(jù)《中華人民共和國海事勞工規(guī)則》，下列說法錯誤的是（）。