A.應(yīng)以右舷15～20°頂風，并應(yīng)采取平行于臺風進路的航向全速駛離
B.應(yīng)以右舷15～20°頂風，并應(yīng)采取垂直于臺風進路的航向全速駛離
C.應(yīng)以左舷15～20°頂風，并應(yīng)采取平行于臺風進路的航向全速駛離
D.應(yīng)以左舷15～20°頂風，并應(yīng)采取垂直于臺風進路的航向全速駛離
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A.右半園、風向右轉(zhuǎn)、右首受風駛離
B.右半園、風向右轉(zhuǎn)、左尾受風駛離
C.左半園、風向左轉(zhuǎn)、右尾受風駛離
D.左半園、風向左轉(zhuǎn)、左首受風駛離
A.偏頂浪航行
B.偏順浪航行
C.滯航
D.漂航
北半球危險半園內(nèi)避臺操縱法：（）.
Ⅰ.應(yīng)采取與臺風路徑垂直方向全速駛離
Ⅱ.以右首舷約15°～20°頂風全速駛離
Ⅲ.風浪較大，不能全速駛離時，應(yīng)以右首頂風滯航
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ～Ⅲ
A.在北半球，船舶應(yīng)以右首頂風全速航行
B.在南半球，船舶應(yīng)以右首頂風全速航行
C.在北半球，船舶應(yīng)以右尾受風全速航行
D.在南半球，船舶應(yīng)以左尾受風全速航行
A.左首頂風全速駛離
B.右尾迎風全速駛離
C.左尾迎風全速駛離
D.右首頂風全速駛離
最新試題
船舶在大風浪中航行中受波浪的作用：船舶重心在它的垂向軸作上作升降運動稱為（）。
船舶逆風掉頭時，應(yīng)從（）的方向掉頭旋回。
船舶在駛離碼頭之前，必須檢查系纜的基本情祝，具體包括（）等。對不符合離拍操縱要求的，都應(yīng)事先加以調(diào)整。①系纜的強度、角度、根數(shù)；②系纜是否處于正常狀態(tài)；③倒纜的位置和質(zhì)量。
船舶在順流、拖尾離雙浮筒操作時，其解纜的先后次序是（）。
并靠他船時，兩船不應(yīng)有（）。
拋一字錨的船舶回轉(zhuǎn)范圍小，但在較大的橫風時容易（）。
系單浮筒的船舶遇到大風浪時，增加系纜長度會加劇船舶的偏蕩，為抑制偏蕩，可采?。ǎ┓椒?。①在迎風舷拋止蕩錨；②在下風舷拋止蕩錨；③在任意位置拋一止蕩錨。
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》，下列說法錯誤的是（）。
船舶系靠浮筒時，應(yīng)先帶哪一纜繩？（）
根據(jù)《勞動法》和《勞動合同法》的規(guī)定，下列說法錯誤的是（）。