A.上風(fēng)、上風(fēng)
B.下風(fēng)、下風(fēng)
C.上風(fēng)、下風(fēng)
D.下風(fēng)、上風(fēng)
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A.4～6
B.6～8
C.8～10
D.10～12
A.4
B.5
C.6
D.8
A.252m
B.378m
C.428m
D.504m
A.1.5
B.2.0
C.2.5
D.3.0
A.海面較平靜時(shí)應(yīng)不少于13m，風(fēng)浪較大時(shí)應(yīng)不少于8m
B.海面較平靜時(shí)應(yīng)不少于10m，風(fēng)浪較大時(shí)應(yīng)不少于6m
C.海面較平靜時(shí)應(yīng)不少于8m，風(fēng)浪較大時(shí)應(yīng)不少于13m
D.海面較平靜時(shí)應(yīng)不少于6m，風(fēng)浪較大時(shí)應(yīng)不少于10m
最新試題
在橫風(fēng)的影響下船舶掉頭時(shí)，順風(fēng)掉頭比逆風(fēng)掉頭所須水域范圍（）。
空船在大風(fēng)浪中的不利之處有（）。①保向性下降；②拍底增大；③螺旋槳空轉(zhuǎn)加??；④易發(fā)生橫搖諧振。
船舶逆流航行時(shí)，船舶對(duì)岸速度（航速）約等于（）。
根據(jù)《勞動(dòng)法》和《勞動(dòng)合同法》的規(guī)定，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
在大風(fēng)浪中航行時(shí)，正橫受風(fēng)，若僅改變船速，對(duì)船的橫搖影響是（）。
將船舶調(diào)整為艏縱傾以緩解偏蕩的原因是：使風(fēng)動(dòng)力作用點(diǎn)（）移，水動(dòng)力作用點(diǎn)（）移，這樣（）偏蕩時(shí)的阻尼力。
船舶在大風(fēng)浪中航行中受波浪的作用：船舶重心在它的垂向軸作上作升降運(yùn)動(dòng)稱為（）。
檢查人員檢查完畢，可作出的處理意見(jiàn)有（）。Ⅰ、開航前糾正缺陷；Ⅱ、在開航后限定的期限內(nèi)糾正缺陷；Ⅲ、滯留；Ⅳ、限制船舶操作；Ⅴ、強(qiáng)制船舶進(jìn)港。
船舶駛靠碼頭時(shí)，揚(yáng)頭駛靠適用于（）的情況下靠碼頭。①有困檔水；②有強(qiáng)吹開風(fēng)；③有吹攏風(fēng)；④有回流水。
船舶逆風(fēng)掉頭時(shí)，應(yīng)從（）的方向掉頭旋回。