根據(jù)有關(guān)國際公約和國內(nèi)立法，如果海員（），海員用人單位可以與其解除勞動(dòng)合同。
Ⅰ．嚴(yán)重違反用人單位的規(guī)章制度；
Ⅱ．嚴(yán)重失職，給海員用人單位造成重大損害；
Ⅲ．因違章被處罰；
Ⅳ．不能勝任工作，經(jīng)過培訓(xùn)或者調(diào)崗，仍不能勝任工作。
A.Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
B.Ⅰ～Ⅳ
C.Ⅱ～Ⅳ
D.Ⅰ～Ⅲ
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A.7天
B.10天
C.30天
D.60天
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A.海員與用人單位應(yīng)當(dāng)按照勞動(dòng)合同的約定履行各自的義務(wù)
B.海員用人單位應(yīng)當(dāng)按照勞動(dòng)合同約定向海員及時(shí)足額支付勞動(dòng)報(bào)酬
C.海員用人單位應(yīng)當(dāng)執(zhí)行海員工作和休息時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)，不得強(qiáng)迫或者變相強(qiáng)迫海員加班
D.A、B、C都是
A.海員的姓名、年齡及出生地
B.海員的住址和有效身份證件號(hào)碼
C.海員家庭基本情況
D.船東的基本情況
根據(jù)我國船員違法記分管理辦法，船員遺失（），海事管理機(jī)構(gòu)可視為其違法記分已滿15分。
Ⅰ．適任證書；
Ⅱ．證書記分附頁；
Ⅲ．船員服務(wù)簿；
Ⅳ．海員證。
A.Ⅱ～Ⅳ
B.Ⅰ～Ⅲ
C.Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
D.Ⅰ～Ⅳ
最新試題
在大風(fēng)浪中航行時(shí)，正橫受風(fēng)，若僅改變船速，對(duì)船的橫搖影響是（）。
系單浮筒的船舶遇到大風(fēng)浪時(shí)，增加系纜長度會(huì)加劇船舶的偏蕩，為抑制偏蕩，可采取（）方法。①在迎風(fēng)舷拋止蕩錨；②在下風(fēng)舷拋止蕩錨；③在任意位置拋一止蕩錨。
船舶在淺水區(qū)航行時(shí)，隨水深減小而與船舶縱中剖面夾角逐漸增加的散波波峰線，宛如散波在追越船舶運(yùn)動(dòng)的現(xiàn)象，船員常稱此現(xiàn)象為（）。
關(guān)于舵失靈及損壞時(shí)的應(yīng)急措施，下列說法錯(cuò)誤的是（）。
空船在大風(fēng)浪中的不利之處有（）。①保向性下降；②拍底增大；③螺旋槳空轉(zhuǎn)加?。虎芤装l(fā)生橫搖諧振。
開尾倒車駛離適用條件包括（）。①急流；②回流；③尾后來風(fēng)；④船舶后方有障礙物等。
船舶逆流航行時(shí)，船舶對(duì)岸速度（航速）約等于（）。
根據(jù)《中華人民共和國海事勞工規(guī)則》，下列說法錯(cuò)誤的是（）。
船舶在大風(fēng)浪中航行中受波浪的作用：船舶重心在它的垂向軸作上作升降運(yùn)動(dòng)稱為（）。
拋一字錨的船舶回轉(zhuǎn)范圍小，但在較大的橫風(fēng)時(shí)容易（）。