A.ISM
B.SMC
C.SMS
D.DOC
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A.1年
B.2年
C.3年
D.5年
船舶入級(jí)的范圍包括下列哪些方面（）。
Ⅰ．船體；
Ⅱ．船舶機(jī)械；
Ⅲ．貨物冷藏裝置；
Ⅳ．船舶無(wú)線電設(shè)備。
A.Ⅰ～Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅳ
C.Ⅰ～Ⅳ
D.Ⅱ、Ⅲ
海上營(yíng)運(yùn)船舶的檢驗(yàn)的種類(lèi)包括（）。
Ⅰ．船級(jí)檢驗(yàn)；
Ⅱ．法定檢驗(yàn)；
Ⅲ．公證檢驗(yàn)。
A.Ⅰ、Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
已入級(jí)的船舶應(yīng)定期進(jìn)行下列哪些保持船級(jí)的檢驗(yàn)（）。
Ⅰ．年度檢驗(yàn)；
Ⅱ．附加檢驗(yàn)；
Ⅲ．塢內(nèi)檢驗(yàn)；
Ⅳ．特別檢驗(yàn)。
A.Ⅰ～Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅱ、Ⅲ
下列哪些檢驗(yàn)屬于保持船級(jí)檢驗(yàn)（）。
Ⅰ．年度檢驗(yàn)；
Ⅱ．中間檢驗(yàn)；
Ⅲ．循環(huán)檢驗(yàn)；
Ⅳ．螺旋槳軸和鍋爐檢驗(yàn)。
A.Ⅰ～Ⅳ
B.Ⅱ、Ⅳ
C.Ⅰ～Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
最新試題
在橫風(fēng)的影響下船舶掉頭時(shí)，順風(fēng)掉頭比逆風(fēng)掉頭所須水域范圍（）。
船舶采用頂岸掉頭的方法進(jìn)行掉頭時(shí)，掉頭作業(yè)能否順利完成，關(guān)鍵在于船首頂上岸邊的角度和開(kāi)始倒車(chē)的角度，船舶頂上岸邊的角度一般應(yīng)（）。
系單浮筒的船舶遇到大風(fēng)浪時(shí)，增加系纜長(zhǎng)度會(huì)加劇船舶的偏蕩，為抑制偏蕩，可采?。ǎ┓椒?。①在迎風(fēng)舷拋止蕩錨；②在下風(fēng)舷拋止蕩錨；③在任意位置拋一止蕩錨。
根據(jù)《中華人民共和國(guó)海事勞工規(guī)則》，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
船舶逆流航行時(shí)，船舶對(duì)岸速度（航速）約等于（）。
并靠他船時(shí)，兩船不應(yīng)有（）。
空船在大風(fēng)浪中的不利之處有（）。①保向性下降；②拍底增大；③螺旋槳空轉(zhuǎn)加??；④易發(fā)生橫搖諧振。
船舶駛靠碼頭時(shí)，揚(yáng)頭駛靠適用于（）的情況下靠碼頭。①有困檔水；②有強(qiáng)吹開(kāi)風(fēng)；③有吹攏風(fēng)；④有回流水。
駛靠角的調(diào)整可通過(guò)下列哪種途徑實(shí)現(xiàn)？（）①船舶淌航過(guò)程中操舵；②拋錨駛靠的船舶可以適當(dāng)松緊錨鏈；③船舶帶上首倒纜后可以絞收系纜；④進(jìn)江海船利用港作拖船的協(xié)助。
當(dāng)船舶左舷受風(fēng)時(shí)，右旋單車(chē)船采用進(jìn)、退車(chē)向右掉頭較為適宜，原因是能充分利用了（）。①艉流螺旋性效應(yīng)橫向力。②螺旋槳水面效應(yīng)橫向力。③“艉找風(fēng)”效應(yīng)。