船長在決定棄船后,應(yīng)()。
Ⅰ.親自發(fā)出棄船警報信號,并向外發(fā)出遇難求救信號;
Ⅱ.任棄船行動總指揮;
Ⅲ.督促、檢查有關(guān)人員做好棄船前的準備工作;
Ⅳ.督促、檢查有關(guān)人員按應(yīng)急部署表上規(guī)定,攜帶指定物品登乘艇筏。
A.Ⅰ~Ⅲ
B.Ⅰ,Ⅲ,Ⅳ
C.Ⅱ~Ⅳ
D.Ⅰ~Ⅳ
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A.當船舶沉沒、毀滅不可避免,船長有權(quán)作出棄船的決定
B.船舶發(fā)生海事,對船上的人員生命構(gòu)成了嚴重的威脅時,船長可以決定撤離船舶
C.除緊急情況外,撤離船舶或棄船應(yīng)報最近沿岸國主管當局的同意
D.如果船舶正在沉沒,棄船已不可避免,但由于無法立即獲得營救,則不應(yīng)立即棄船
對于碰撞、觸礁等海事導(dǎo)致船體破損進水有沉船危險時,船舶自救首先應(yīng)將主要精力放在()上。
Ⅰ.堵漏;
Ⅱ.排水;
Ⅲ.保持船舶浮態(tài);
Ⅳ.保持船舶適當?shù)姆€(wěn)性。
A.Ⅰ~Ⅳ
B.Ⅱ,Ⅳ
C.Ⅰ,Ⅱ
D.Ⅰ,Ⅱ,Ⅳ
船舶在緊急情況下的自救行動要點有()。
Ⅰ.不同種類的海事應(yīng)采取不同的自救行動;
Ⅱ.船舶自救重點因船舶種類的不同而異;
Ⅲ.船舶自救組織工作應(yīng)在摸清情況的基礎(chǔ)上進行;
Ⅳ.一旦開始自救,應(yīng)抓緊時機,按事先擬定的應(yīng)急部署進行。
A.Ⅰ~Ⅲ
B.Ⅰ,Ⅲ,Ⅳ
C.Ⅱ~Ⅳ
D.Ⅰ~Ⅳ
A.船舶發(fā)生海事,應(yīng)盡最大努力采取自救行動
B.船舶發(fā)生海事,在有一定危險時,應(yīng)盡早請求外援
C.在尚未嚴重危及人身安全時,船長、船員必須采取一切有效行動保全船舶
D.當確認無法避免船舶的沉沒或滅失時,船長應(yīng)果斷下令棄船求生
A.船長應(yīng)擔任應(yīng)急總指揮
B.輪機長擔任油污現(xiàn)場指揮
C.大副在現(xiàn)場會同輪機長擔任現(xiàn)場指揮
D.二副擔任溢油回收組組長
最新試題
駛靠碼頭時,駛靠角度應(yīng)掌握()。
關(guān)于舵失靈及損壞時的應(yīng)急措施,下列說法錯誤的是()。
船舶在順流、拖尾離雙浮筒操作時,其解纜的先后次序是()。
滑行駛靠法適合在碼頭附近水流(),碼頭下方()的條件下采用。
根據(jù)《中華人民共和國海事勞工規(guī)則》,下列說法錯誤的是()。
在大風浪中航行時,正橫受風,若僅改變船速,對船的橫搖影響是()。
采用船尾離泊方法,對倒纜的作用下列哪一項正確?()
船舶逆流航行時,船舶對岸速度(航速)約等于()。
船舶逆風掉頭時,應(yīng)從()的方向掉頭旋回。
船舶在駛離碼頭之前,必須檢查系纜的基本情祝,具體包括()等。對不符合離拍操縱要求的,都應(yīng)事先加以調(diào)整。①系纜的強度、角度、根數(shù);②系纜是否處于正常狀態(tài);③倒纜的位置和質(zhì)量。