A.批注的內(nèi)容要具體明確,不能使用“許多”、“一部分”等不定量詞
B.對毫無實際意義的內(nèi)容,不應批注。如“新袋”、“舊箱”、“不能倒置”等
C.對包裝脆弱,不適合遠程海上運輸或有些貨物裝船時損壞雖不嚴重,但肯定會發(fā)展的必須加以批注
D.以上都對
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A.舊箱
B.貨物數(shù)量據(jù)發(fā)貨人報稱
C.兩箱包裝不固,貨物外露
D.A+C
A.提單
B.托運單
C.裝貨單
D.收貨單
A.貨物包裝不良,貨物外露,船方批注“質(zhì)量未知”
B.提單上記載了同一批貨物的件數(shù)和重量,而船方批注“重量未知”
C.對一裝散貨的船舶,船方批注“據(jù)貨方說,貨重3000噸”
D.以上批注均無效
A.船舶在一切方面作妥裝貨裝備工作
B.貨方應立即開始裝貨
C.貨方可以利用船方設備進行裝貨
D.船方對裝貨過程的貨物和設備的損壞不負責任
A.裝載方法
B.裝艙位置
C.襯墊方法
D.以上都是
最新試題
船舶駛靠碼頭時,揚頭駛靠適用于()的情況下靠碼頭。①有困檔水;②有強吹開風;③有吹攏風;④有回流水。
船舶逆風掉頭時,應從()的方向掉頭旋回。
將船舶調(diào)整為艏縱傾以緩解偏蕩的原因是:使風動力作用點()移,水動力作用點()移,這樣()偏蕩時的阻尼力。
有關船舶安全檢查程序,下列說法表述錯誤的是()。
滑行駛靠法適合在碼頭附近水流(),碼頭下方()的條件下采用。
空船在大風浪中的不利之處有()。①保向性下降;②拍底增大;③螺旋槳空轉加?。虎芤装l(fā)生橫搖諧振。
船舶在駛離碼頭之前,必須檢查系纜的基本情祝,具體包括()等。對不符合離拍操縱要求的,都應事先加以調(diào)整。①系纜的強度、角度、根數(shù);②系纜是否處于正常狀態(tài);③倒纜的位置和質(zhì)量。
拋一字錨的船舶回轉范圍小,但在較大的橫風時容易()。
并靠他船時,兩船不應有()。
在大風浪中航行時,正橫受風,若僅改變船速,對船的橫搖影響是()。