A.現(xiàn)場(chǎng)記錄
B.理貨計(jì)數(shù)單
C.理貨日?qǐng)?bào)表
D.收貨單
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貨物在實(shí)際裝船過程中，由于（），因而貨物配載圖和貨物實(shí)載圖可能不一樣。
Ⅰ．貨載計(jì)劃可能發(fā)生變化；
Ⅱ．有些貨物不能及時(shí)裝船；
Ⅲ．船舶臨時(shí)加載；
Ⅳ．貨物的實(shí)際裝載位置與預(yù)配時(shí)不同。
A.Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
B.Ⅱ～Ⅳ
C.Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
D.Ⅰ～Ⅳ
A.裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物的船舶必須向當(dāng)?shù)氐暮Ｊ鹿芾頇C(jī)構(gòu)申請(qǐng)監(jiān)裝或監(jiān)卸
B.裝船完畢后由船方編制危險(xiǎn)貨物清單及實(shí)載圖
C.裝船完畢后由負(fù)責(zé)監(jiān)裝的海事管理機(jī)構(gòu)簽發(fā)一份“危險(xiǎn)貨物安全裝載證書”
D.裝船完畢后由負(fù)責(zé)裝船的港口主管部門簽發(fā)一份“危險(xiǎn)貨物適裝證書”
A.無貨進(jìn)口
B.無貨出口
C.無貨過境
D.未裝貨
載貨清單作為隨船的單據(jù)可分為（）。
Ⅰ．出口載貨清單；
Ⅱ．進(jìn)口載貨清單；
Ⅲ．過境貨物載貨清單；
Ⅳ．中轉(zhuǎn)載貨清單。
A.Ⅰ～Ⅲ
B.Ⅱ～Ⅳ
C.Ⅰ，Ⅱ
D.Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
A.海關(guān)可按走私論處
B.承運(yùn)人可以任意處置
C.卸貨港可以拒絕卸載
D.應(yīng)視為無主貨物
最新試題
船舶在駛離碼頭之前，必須檢查系纜的基本情祝，具體包括（）等。對(duì)不符合離拍操縱要求的，都應(yīng)事先加以調(diào)整。①系纜的強(qiáng)度、角度、根數(shù)；②系纜是否處于正常狀態(tài)；③倒纜的位置和質(zhì)量。
開尾倒車駛離適用條件包括（）。①急流；②回流；③尾后來風(fēng)；④船舶后方有障礙物等。
關(guān)于一字錨特點(diǎn)的說法，下列錯(cuò)誤的是（）。
關(guān)于船間效應(yīng)，噸位大的船給噸位小的船舶造成的影響（），受到對(duì)方的影響（）。
有關(guān)船舶安全檢查程序，下列說法表述錯(cuò)誤的是（）。
系單浮筒的船舶遇到大風(fēng)浪時(shí)，增加系纜長(zhǎng)度會(huì)加劇船舶的偏蕩，為抑制偏蕩，可采?。ǎ┓椒?。①在迎風(fēng)舷拋止蕩錨；②在下風(fēng)舷拋止蕩錨；③在任意位置拋一止蕩錨。
采用船尾離泊方法，對(duì)倒纜的作用下列哪一項(xiàng)正確？（）
駛靠角的調(diào)整可通過下列哪種途徑實(shí)現(xiàn)？（）①船舶淌航過程中操舵；②拋錨駛靠的船舶可以適當(dāng)松緊錨鏈；③船舶帶上首倒纜后可以絞收系纜；④進(jìn)江海船利用港作拖船的協(xié)助。
船舶逆風(fēng)掉頭時(shí)，應(yīng)從（）的方向掉頭旋回。
將船舶調(diào)整為艏縱傾以緩解偏蕩的原因是：使風(fēng)動(dòng)力作用點(diǎn)（）移，水動(dòng)力作用點(diǎn)（）移，這樣（）偏蕩時(shí)的阻尼力。