A.損失的裝卸時間
B.損失的航行時間
C.損失的營運時間
D.增加的等待時間
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A.達到12小時
B.超過12小時
C.連續(xù)滿24小時
D.累計滿24小時
A.船舶等待檢疫
B.因船方原因檢疫未通過
C.碼頭工人罷工
D.惡劣天氣，暫時無法開航
A.船員或物料不足
B.船體、機器或設(shè)備的故障或損壞
C.海損事故引起的延誤
D.承租人未指定卸貨港以致船舶等待
A.因為氣象惡劣，需要暫時停航避風(fēng)
B.因等潮水，需暫時拋錨等待
C.因等貨或等駁，不能進行裝卸
D.船員罷工，不能正常開航
A.船方
B.船長和船員
C.承租人
D.出租人
最新試題
在大風(fēng)浪中掉頭的船舶，因判斷失誤，造成掉頭過程中遇上大浪而處于危險局面時，應(yīng)（）。①采用全速、滿舵，加快完成掉頭操作；②立即回舵；③及時減速，并緩慢回舵
船舶在淺水區(qū)航行時，隨水深減小而與船舶縱中剖面夾角逐漸增加的散波波峰線，宛如散波在追越船舶運動的現(xiàn)象，船員常稱此現(xiàn)象為（）。
開首駛離角太大的嚴重后果是（）。
關(guān)于船間效應(yīng)，噸位大的船給噸位小的船舶造成的影響（），受到對方的影響（）。
根據(jù)《勞動法》和《勞動合同法》的規(guī)定，下列說法錯誤的是（）。
船舶在大風(fēng)浪中航行中受波浪的作用：船舶重心在它的垂向軸作上作升降運動稱為（）。
關(guān)于舵失靈及損壞時的應(yīng)急措施，下列說法錯誤的是（）。
船舶在駛離碼頭之前，必須檢查系纜的基本情祝，具體包括（）等。對不符合離拍操縱要求的，都應(yīng)事先加以調(diào)整。①系纜的強度、角度、根數(shù)；②系纜是否處于正常狀態(tài)；③倒纜的位置和質(zhì)量。
駛靠角的調(diào)整可通過下列哪種途徑實現(xiàn)？（）①船舶淌航過程中操舵；②拋錨駛靠的船舶可以適當松緊錨鏈；③船舶帶上首倒纜后可以絞收系纜；④進江海船利用港作拖船的協(xié)助。
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》，下列說法錯誤的是（）。