A.豎動(dòng)式
B.橫動(dòng)式
C.滾動(dòng)式
D.A和B
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A.駕駛室
B.艙壁甲板以上的手動(dòng)操縱處
C.舵機(jī)間
D.A和B
A.30s
B.60s
C.90s
D.120s
A.關(guān)閉
B.打開(kāi)
C.正常的工作狀態(tài)
D.A~B
A.①-③對(duì)
B.①-④對(duì)
C.②-④對(duì)
D.①—⑤對(duì)
A.5
B.10
C.15
D.20
最新試題
關(guān)于一字錨特點(diǎn)的說(shuō)法，下列錯(cuò)誤的是（）。
船舶逆流航行時(shí)，船舶對(duì)岸速度（航速）約等于（）。
檢查人員檢查完畢，可作出的處理意見(jiàn)有（）。Ⅰ、開(kāi)航前糾正缺陷；Ⅱ、在開(kāi)航后限定的期限內(nèi)糾正缺陷；Ⅲ、滯留；Ⅳ、限制船舶操作；Ⅴ、強(qiáng)制船舶進(jìn)港。
滑行駛靠法適合在碼頭附近水流（），碼頭下方（）的條件下采用。
根據(jù)《勞動(dòng)法》和《勞動(dòng)合同法》的規(guī)定，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
漂滯不適用于下列哪種情況？（）
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
船舶逆風(fēng)掉頭時(shí)，應(yīng)從（）的方向掉頭旋回。
當(dāng)船舶左舷受風(fēng)時(shí)，右旋單車船采用進(jìn)、退車向右掉頭較為適宜，原因是能充分利用了（）。①艉流螺旋性效應(yīng)橫向力。②螺旋槳水面效應(yīng)橫向力。③“艉找風(fēng)”效應(yīng)。
開(kāi)首駛離角太大的嚴(yán)重后果是（）。