A.提前半年
B.提前1年
C.提前一個(gè)季度
D.提前半年到1年
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
修船期間，船上一般應(yīng)分成（）。
①自修組；
②安全組；
③廠修組；
④后勤組。
A.①②④對(duì)
B.①②③對(duì)
C.②③④對(duì)
D.①②③④對(duì)
塢修工程完成后出塢前，應(yīng)注意確認(rèn)和檢查（）。
①所有塢修工程是否確實(shí)完成并檢驗(yàn)合格；
②船底塞、海底閥是否封好。
③航海儀器的船底裝置紙貼封是否撕掉和完好；
④防腐鋅板是否油漆妥。
A.①-④對(duì)
B.①-③對(duì)
C.②-④對(duì)
D.①②④對(duì)
A.航修
D.小修
C.檢修
D.塢修
A.10個(gè)月
B.12個(gè)月
C.16個(gè)月
D.18個(gè)月
A.檢驗(yàn)記錄簿和工程進(jìn)展簿
B.測(cè)量記錄簿和工程進(jìn)展簿
C.設(shè)備更換記錄簿和檢驗(yàn)記錄薄
D.測(cè)量記錄簿和檢驗(yàn)記錄簿
最新試題
空船在大風(fēng)浪中的不利之處有（）。①保向性下降；②拍底增大；③螺旋槳空轉(zhuǎn)加?。虎芤装l(fā)生橫搖諧振。
系單浮筒的船舶遇到大風(fēng)浪時(shí)，增加系纜長(zhǎng)度會(huì)加劇船舶的偏蕩，為抑制偏蕩，可采?。ǎ┓椒ā＂僭谟L(fēng)舷拋止蕩錨；②在下風(fēng)舷拋止蕩錨；③在任意位置拋一止蕩錨。
當(dāng)船舶左舷受風(fēng)時(shí)，右旋單車船采用進(jìn)、退車向右掉頭較為適宜，原因是能充分利用了（）。①艉流螺旋性效應(yīng)橫向力。②螺旋槳水面效應(yīng)橫向力。③“艉找風(fēng)”效應(yīng)。
關(guān)于舵失靈及損壞時(shí)的應(yīng)急措施，下列說法錯(cuò)誤的是（）。
采用船尾離泊方法，對(duì)倒纜的作用下列哪一項(xiàng)正確？（）
將船舶調(diào)整為艏縱傾以緩解偏蕩的原因是：使風(fēng)動(dòng)力作用點(diǎn)（）移，水動(dòng)力作用點(diǎn)（）移，這樣（）偏蕩時(shí)的阻尼力。
船舶逆流航行時(shí)，船舶對(duì)岸速度（航速）約等于（）。
在橫風(fēng)的影響下船舶掉頭時(shí)，順風(fēng)掉頭比逆風(fēng)掉頭所須水域范圍（）。
根據(jù)《勞動(dòng)法》和《勞動(dòng)合同法》的規(guī)定，下列說法錯(cuò)誤的是（）。
在大風(fēng)浪中掉頭的船舶，因判斷失誤，造成掉頭過程中遇上大浪而處于危險(xiǎn)局面時(shí)，應(yīng)（）。①采用全速、滿舵，加快完成掉頭操作；②立即回舵；③及時(shí)減速，并緩慢回舵