A.裂縫兩端鉆止裂孔
B.用覆補(bǔ)修復(fù)
C.補(bǔ)焊或挖補(bǔ)修復(fù)
D.A+C
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A.補(bǔ)焊
B.覆補(bǔ)
C.挖補(bǔ)
D.A或C
A.將被測(cè)點(diǎn)用砂輪打到露出鋼板本色
B.涂一些煤油
C.涂少量水玻璃
D.A+C
船體修理時(shí)，若需同時(shí)拆換鋼板與骨架，則正確的做法是（）。
①應(yīng)先拆骨架；
②拆換骨架的長(zhǎng)度要超過(guò)板寬（或板長(zhǎng)）；
③新骨架與原骨架的連接縫應(yīng)接近鋼板的邊接縫。
A.①②對(duì)
B.②③對(duì)
C.①③對(duì)
D.①—③對(duì)
船體焊接結(jié)構(gòu)修理的基本原則有（）。
①應(yīng)避免將焊縫布置在應(yīng)力集中處；
②重要部位使用的材料級(jí)別應(yīng)與原材料等同；
③結(jié)構(gòu)中的平行對(duì)接焊縫間距應(yīng)不小于100mm；
④復(fù)板修理可作為永久性修理。
A.①-③對(duì)
D.②-④對(duì)
C.①②④對(duì)
D.①—④對(duì)
A.10％
B.15％
C.20％
D.25％
最新試題
船舶在大風(fēng)浪中航行中受波浪的作用：船舶重心在它的垂向軸作上作升降運(yùn)動(dòng)稱為（）。
在大風(fēng)浪中掉頭的船舶，因判斷失誤，造成掉頭過(guò)程中遇上大浪而處于危險(xiǎn)局面時(shí)，應(yīng)（）。①采用全速、滿舵，加快完成掉頭操作；②立即回舵；③及時(shí)減速，并緩慢回舵
檢查人員檢查完畢，可作出的處理意見(jiàn)有（）。Ⅰ、開(kāi)航前糾正缺陷；Ⅱ、在開(kāi)航后限定的期限內(nèi)糾正缺陷；Ⅲ、滯留；Ⅳ、限制船舶操作；Ⅴ、強(qiáng)制船舶進(jìn)港。
船舶逆風(fēng)掉頭時(shí)，應(yīng)從（）的方向掉頭旋回。
拋一字錨的船舶回轉(zhuǎn)范圍小，但在較大的橫風(fēng)時(shí)容易（）。
船舶逆流航行時(shí)，船舶對(duì)岸速度（航速）約等于（）。
駛靠角的調(diào)整可通過(guò)下列哪種途徑實(shí)現(xiàn)？（）①船舶淌航過(guò)程中操舵；②拋錨駛靠的船舶可以適當(dāng)松緊錨鏈；③船舶帶上首倒纜后可以絞收系纜；④進(jìn)江海船利用港作拖船的協(xié)助。
開(kāi)尾倒車(chē)駛離適用條件包括（）。①急流；②回流；③尾后來(lái)風(fēng)；④船舶后方有障礙物等。
漂滯不適用于下列哪種情況？（）
根據(jù)《勞動(dòng)法》和《勞動(dòng)合同法》的規(guī)定，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。