A.Ⅰ～Ⅳ
B.Ⅰ～Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
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A.了望人員
B.當(dāng)班駕駛員與了望人員
C.駕駛員
D.駕駛臺(tái)所有值班人員
A.船舶駕駛臺(tái)
B.駕駛臺(tái)頂上
C.船的前部高處
D.駕駛臺(tái)兩翼
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A.只須保持雷達(dá)了望和聽覺了望
B.除保持雷達(dá)了望和聽覺了望外，還應(yīng)保持不間斷的視覺了望
C.應(yīng)使用適合當(dāng)時(shí)環(huán)境和情況的一切有效手段保持不間斷的了望
D.應(yīng)保持視覺、聽覺和雷達(dá)了望即可
A.只要能發(fā)現(xiàn)碰撞危險(xiǎn)，就意味著保持的了望是正規(guī)的
B.保持正規(guī)的了望，就意味著在任何時(shí)候，每一船舶應(yīng)采取適合當(dāng)時(shí)環(huán)境和情況下一切有效的手段保持系統(tǒng)的觀察
C.只要船舶使用視覺進(jìn)行不間斷的觀察，即可認(rèn)為保持著正規(guī)的了望
D.保持正規(guī)的了望，就意味著在任何時(shí)候，每一船舶可使用任一手段進(jìn)行不間斷的觀察
最新試題
船舶采用頂岸掉頭的方法進(jìn)行掉頭時(shí)，掉頭作業(yè)能否順利完成，關(guān)鍵在于船首頂上岸邊的角度和開始倒車的角度，船舶頂上岸邊的角度一般應(yīng)（）。
檢查人員檢查完畢，可作出的處理意見有（）。Ⅰ、開航前糾正缺陷；Ⅱ、在開航后限定的期限內(nèi)糾正缺陷；Ⅲ、滯留；Ⅳ、限制船舶操作；Ⅴ、強(qiáng)制船舶進(jìn)港。
在橫風(fēng)的影響下船舶掉頭時(shí)，順風(fēng)掉頭比逆風(fēng)掉頭所須水域范圍（）。
船舶在駛離碼頭之前，必須檢查系纜的基本情祝，具體包括（）等。對(duì)不符合離拍操縱要求的，都應(yīng)事先加以調(diào)整。①系纜的強(qiáng)度、角度、根數(shù)；②系纜是否處于正常狀態(tài)；③倒纜的位置和質(zhì)量。
開首駛離角太大的嚴(yán)重后果是（）。
采用船尾離泊方法，對(duì)倒纜的作用下列哪一項(xiàng)正確？（）
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》，下述描述正確的是（）。Ⅰ、根據(jù)情況合理地安排值班船員；Ⅱ、值班船員應(yīng)熟悉崗位職責(zé)和團(tuán)隊(duì)職責(zé)；Ⅲ、所有值班船員都應(yīng)最有效使用一切可用資源保持適當(dāng)?shù)闹蛋?；Ⅳ、在任何情況下值班船員應(yīng)當(dāng)保持適當(dāng)?shù)臏贤ā?/p>
漂滯不適用于下列哪種情況？（）
滑行駛靠法適合在碼頭附近水流（），碼頭下方（）的條件下采用。
船舶逆風(fēng)掉頭時(shí)，應(yīng)從（）的方向掉頭旋回。