A.船首向
B.磁航向
C.羅航向
D.航跡向
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A.追越局面
B.對(duì)遇局面
C.交叉相遇局面
D.兩船為相同船舶種類的任何會(huì)遇局面
A.對(duì)遇
B.交叉
C.追越
D.同向同速行駛
A.交叉局面
B.對(duì)遇局面
C.前船為錨泊船
D.追越
A.如果對(duì)是否存在碰撞危險(xiǎn)感到懷疑，則應(yīng)假定為對(duì)遇局面
B.如果看不到來船其他號(hào)燈，則應(yīng)認(rèn)定為對(duì)遇局面
C.如果存在碰撞危險(xiǎn)，則應(yīng)認(rèn)定為對(duì)遇局面
D.如果對(duì)是否為對(duì)遇局面感到懷疑，則應(yīng)假定為對(duì)遇局面
A.必須其中一艘為機(jī)動(dòng)船
B.必須兩艘都為機(jī)動(dòng)船
C.任何船舶
D.任何裝有推進(jìn)器的船舶
最新試題
關(guān)于一字錨特點(diǎn)的說法，下列錯(cuò)誤的是（）。
船舶駛靠碼頭時(shí)，揚(yáng)頭駛靠適用于（）的情況下靠碼頭。①有困檔水；②有強(qiáng)吹開風(fēng)；③有吹攏風(fēng)；④有回流水。
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》，下列說法錯(cuò)誤的是（）。
船舶在淺水區(qū)航行時(shí)，隨水深減小而與船舶縱中剖面夾角逐漸增加的散波波峰線，宛如散波在追越船舶運(yùn)動(dòng)的現(xiàn)象，船員常稱此現(xiàn)象為（）。
開尾倒車駛離適用條件包括（）。①急流；②回流；③尾后來風(fēng)；④船舶后方有障礙物等。
滑行駛靠法適合在碼頭附近水流（），碼頭下方（）的條件下采用。
當(dāng)船舶左舷受風(fēng)時(shí)，右旋單車船采用進(jìn)、退車向右掉頭較為適宜，原因是能充分利用了（）。①艉流螺旋性效應(yīng)橫向力。②螺旋槳水面效應(yīng)橫向力。③“艉找風(fēng)”效應(yīng)。
船舶在順流、拖尾離雙浮筒操作時(shí)，其解纜的先后次序是（）。
關(guān)于船間效應(yīng)，噸位大的船給噸位小的船舶造成的影響（），受到對(duì)方的影響（）。
駛靠碼頭時(shí)，駛靠角度應(yīng)掌握（）。