A.45周
B.70周
C.90周
D.140周
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A.持續(xù)期為零的工作
B.項(xiàng)目生命周期中重要的事件
C.因資金或時(shí)間的付出而取得的工作成果的度量
D.在表示所有工作開始和結(jié)束時(shí),得到最好利用
A.缺乏項(xiàng)目型或強(qiáng)矩陣型的結(jié)構(gòu),項(xiàng)目范圍界定不當(dāng),以及缺少項(xiàng)目計(jì)劃
B.缺少最高管理層的支持,項(xiàng)目人員缺乏合作,以及項(xiàng)目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)不得力
C.客戶需求認(rèn)識(shí)不足或不當(dāng),項(xiàng)目人員分布分散,項(xiàng)目進(jìn)行期間與客戶溝通不足
D.組織方面的不利因素,客戶需求認(rèn)識(shí)不足或不當(dāng),項(xiàng)目需求識(shí)別不當(dāng),規(guī)劃和控制不足或不當(dāng)
A.所有項(xiàng)目,不論大小
B.大型項(xiàng)目
C.具有正式的配置管理系統(tǒng)的項(xiàng)目
D.變更控制系統(tǒng)費(fèi)用適宜的項(xiàng)目
A.構(gòu)思階段
B.規(guī)劃階段
C.執(zhí)行階段
D.收尾階段
A.項(xiàng)目經(jīng)理或項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)中關(guān)鍵人物的更替,高級(jí)管理層改變工作優(yōu)先順序,合同難以完成
B.時(shí)間、資源和成本上的相對(duì)重要性發(fā)生的變化,對(duì)可交付成果的新認(rèn)識(shí),技術(shù)的不確定性
C.對(duì)項(xiàng)目目標(biāo)完成方式的最初評(píng)估發(fā)生錯(cuò)誤,對(duì)可交付成果的新認(rèn)識(shí),新指令
D.職能經(jīng)理許諾的資源未到位,成本超支,客戶需求發(fā)生變化
最新試題
工藝紀(jì)律是公司在產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程中,為維護(hù)工藝的嚴(yán)肅性,保證工藝貫徹執(zhí)行,確保產(chǎn)品的質(zhì)量和安全文明生產(chǎn)而制定的某些有約束性的規(guī)定。
航空器承制單位應(yīng)制定預(yù)防多余物及其損傷的制度。
噴漆機(jī)庫(kù)準(zhǔn)備間,噴漆操作間的多頁(yè)折疊門用于飛機(jī)進(jìn)出,應(yīng)常閉,人員出入以上區(qū)域應(yīng)走人員進(jìn)出通道。
為保證工具、工裝設(shè)備的完好、齊全,無(wú)關(guān)人員不得擅自進(jìn)入工具間。
行車起吊操作必須是由具備行車操作證的人員進(jìn)行。
給飛機(jī)加油時(shí),接地線必須正確連接以防靜電引起失火。
地面開車前必須清理工具、工裝設(shè)備數(shù)量。
給飛機(jī)加油時(shí),嚴(yán)禁煙火、除與加油有關(guān)的防爆電源外,不得使用其他無(wú)關(guān)的電源開關(guān)、加溫器等。
加油時(shí)必須有經(jīng)過(guò)消防培訓(xùn)的人員及消防設(shè)備在位。
不具備資質(zhì)的人員可以代替行車操作工操作行車。