問答題

案例背景材料：
某施工單位參加了A高速公路所有交通安全設(shè)施的施工投標(biāo)，并中標(biāo)承擔(dān)了交通標(biāo)志的施工任務(wù)，現(xiàn)已拿到了本工程交通標(biāo)志的施工圖設(shè)計(jì)。
問題：
防眩設(shè)施的施工安裝要求主要有哪些？


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2.問答題

“預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋、混凝土澆筑、振搗、施工預(yù)拱度、荷載、管道壓漿”案例答案解析題
背景材料：
某沿海大橋是一座跨徑為28.5+340.5+28.5m的變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋，分上下兩幅，每幅單箱頂寬14.50m，底板寬7m，梁高由支點(diǎn)的2.75m漸變到跨中的1.80m.根據(jù)橋位處的地質(zhì)情況和大橋本身的特點(diǎn)，采用逐段現(xiàn)澆，每段有一超過墩身8.5m的長度，末端澆筑長度為20m.
支架縱梁采用六四軍用梁，為減小縱梁在混凝土重量作用下的過大變形，在每個(gè)邊跨設(shè)一排臨時(shí)支墩，3個(gè)主跨各設(shè)置兩排支墩，支墩均為摩擦樁，卸落設(shè)備采用砂箱.在安裝模板時(shí)，全面計(jì)算并設(shè)置了預(yù)拱度值.為減小支架變形，混凝土分2次澆筑，第一次澆筑底板和腹板，第二次澆筑頂板和翼緣板.為防止橋墩與支架發(fā)生沉降差而導(dǎo)致墩頂處梁體混凝土開裂，采用自兩邊墩臺向跨中分段澆筑的方法.因管道較多、鋼筋密，決定采用大直徑振搗器直接運(yùn)送混凝土并振搗，以確保有預(yù)應(yīng)力管道下的混凝土密實(shí).混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，張拉預(yù)應(yīng)力筋，按要求和規(guī)定壓漿.
問題：
1、混凝土澆筑順序是否合理？請說明理由.
2、混凝土振搗是否合理？為什么？
3、施工單位在計(jì)算施工預(yù)拱度時(shí)，應(yīng)考慮哪些荷載？
4、如何對管道進(jìn)行壓漿？
3.問答題

“橋梁工程中模板安裝的技術(shù)要求”案例分析與答案解析題
背景材料：
某跨海大橋，上部結(jié)構(gòu)為9m×50m+9m×50m+12m×50m三聯(lián)等跨等截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋，橫向?yàn)閮蓚€(gè)獨(dú)立的單箱，梁高2.75m，單箱頂面寬為11.30m.箱梁采用移動式模架逐跨施工，整套設(shè)備從瑞士某公司引進(jìn).施工單位在施工組織設(shè)計(jì)中提出的模板安裝時(shí)注意要點(diǎn)如下：
1）模板與鋼筋安裝工作應(yīng)配合進(jìn)行，妨礙綁扎鋼筋的模板應(yīng)待鋼筋安裝完畢后安設(shè).模板應(yīng)與腳手架應(yīng)聯(lián)接（模板與腳手架整體設(shè)計(jì)時(shí)除外），以提高整體性和抗傾覆系數(shù).
2）模板安裝完畢后，應(yīng)對其平面位置、頂部根高進(jìn)行檢查，簽認(rèn)后方可澆筑砼.
3）后張法預(yù)應(yīng)力梁、板，應(yīng)注意預(yù)應(yīng)力、自重力和汽車荷載等綜合作用下所產(chǎn)生的上拱或下?lián)?，?yīng)設(shè)置適當(dāng)?shù)姆垂盎蝾A(yù)拱.
在澆筑底板和腹板混凝土?xí)r，采用同步澆筑的方式，以期增大混凝土箱梁的剛度值，減小混凝土重量對鋼梁產(chǎn)生的彈性變形；在澆筑頂板混凝土?xí)r，采用先澆筑兩側(cè)翼緣板，后澆中間的順序，便于早期脫模，提高模架的利用率，加快施工進(jìn)度.
問題：
請指出模板安裝中的注意要點(diǎn)中錯(cuò)誤或不完整之處并改正.
4.問答題

“大跨橋梁、剛構(gòu)橋、懸臂澆筑”案例分析與答案解析題
背景材料：
某三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋，跨度為90m+155m+90m，箱梁寬14m，底板寬7m，箱梁高度由根部的8.5m漸變到跨中的3.5m，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，0號、1號塊混凝土為托架澆筑，然后拼裝掛籃，用懸臂澆筑法對稱施工，掛籃采用自錨式桁架結(jié)構(gòu)。施工單位根據(jù)該橋的特點(diǎn)，制定了詳細(xì)的施工流程，其中對箱梁懸臂澆筑階段的主要施工工序如下：
(1)在兩主墩的兩側(cè)安裝托架并預(yù)壓，架立模板、綁扎0號、1號塊鋼筋，澆筑混凝土并張拉預(yù)應(yīng)力筋；
(2)拼裝掛籃，用砂袋法預(yù)壓掛籃，以消除掛籃的非彈性變形；
(3)按設(shè)計(jì)標(biāo)高值加預(yù)加抬高量值架立模板、綁扎鋼筋、澆筑各個(gè)節(jié)段的箱梁混凝土；張拉預(yù)應(yīng)力筋；
(4)拆除模板，移動掛籃，開始下一個(gè)節(jié)段的施工；
(5)在整個(gè)懸臂澆筑過程中，定時(shí)進(jìn)行箱梁節(jié)段標(biāo)高的測量，以及應(yīng)力和溫度的觀測，整個(gè)測量完全滿足設(shè)計(jì)和施工技術(shù)規(guī)范的要求。
問題：
(1)施工單位在0號、1號塊施工完成后拼裝掛籃是否正確？
(2)采用砂袋法試壓掛籃消除結(jié)構(gòu)的非彈性變形外，還有哪些方法？
(3)張拉完預(yù)應(yīng)力筋后能否開始做下一節(jié)段的施工？為什么？
(4)澆筑前端底板和橋面的標(biāo)高，應(yīng)根據(jù)哪些因素設(shè)置，施工過程中對實(shí)際高程進(jìn)行監(jiān)測。（5）梁段拆模后，應(yīng)對梁端的砼表面如何處理，處理的目的是什么？
5.問答題

“后張法預(yù)制梁板、預(yù)制場、預(yù)應(yīng)力筋張拉”案例分析與答案解析題
案例背景材料：
某高速公路K20十300m處有一座主跨為2m×30m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支空心板梁橋，采用預(yù)制吊裝，后張法施工。該橋左側(cè)有一大塊空地，擬作為預(yù)制場。主要施工要點(diǎn)如下：
1．制作臺座。在預(yù)制場地上放出臺座大樣，平整壓實(shí)后現(xiàn)澆20cm厚C20混凝土，臺座上鋪鋼板底模；
2．外模采用已經(jīng)使用過的同尺寸板梁的定型鋼模板，內(nèi)模采用木模外包鍍鋅薄鋼板。所有模板試拼合格。
3．在臺座上制作鋼筋骨架，并按要求系好鋼筋保護(hù)層墊塊，在鋼筋骨架制作過程中將波紋管按設(shè)計(jì)坐標(biāo)固定在鋼筋骨架上。
4．安設(shè)錨墊塊后，先安裝端模板，再安裝已涂刷脫模劑的外側(cè)鋼模，并按要求設(shè)置壓漿孔和排氣孔，報(bào)監(jiān)理工程師檢查同意后，吊運(yùn)混凝土入模。先澆底板混凝土，再安裝內(nèi)模，后澆腹板和頂板，整個(gè)過程均用插人式振搗棒振動密實(shí)?；炷翝仓瓿珊?，按要求養(yǎng)生。
5．預(yù)應(yīng)力張拉。將鋼絞線穿人波紋管道內(nèi)（鋼絞線下料長度考慮張拉工作長度），進(jìn)行張拉作業(yè)。千斤頂共2臺。在另一工地上校驗(yàn)后才使用一個(gè)月，可直接進(jìn)行張拉控制作業(yè)。使用一臺千斤頂單端張拉，另一臺備用。張拉時(shí)千斤頂?shù)淖饔镁€必須與預(yù)應(yīng)力軸線重合；張拉時(shí)采用伸長量控制、應(yīng)力作為校核；
6．拆除張拉設(shè)備，將孔道沖洗干凈，即壓注水泥漿。整個(gè)壓漿過程符合設(shè)計(jì)規(guī)定。
問題：
1、該方案中臺座制作有何問題？
2、空心板梁混凝土澆筑過程中有何問題？
3、預(yù)應(yīng)力筋張拉過程中有何錯(cuò)誤之處？
4、孔道壓漿操作是否正確？并加以說明。