A.銨鹽
B.氨
C.硝酸
D.二氧化氮
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A.硫化氫
B.二氧化硫
C.三氧化硫
D.硫酸
A.先放熱后吸熱
B.先吸熱后放熱
C.放熱
D.吸熱
A.采用耐腐蝕材料
B.增加過剩空氣系數(shù)
C.提高受熱面壁溫
D.低溫區(qū)域采用可拆卸式結(jié)構(gòu)
A.低溫露點腐蝕與燃料組分無關(guān)
B.一般燃料中含少量的硫,硫燃燒后生成SO2,再進(jìn)一步轉(zhuǎn)化成SO3
C.在高溫?zé)煔庵?,SO3氣體不腐蝕金屬
D.當(dāng)溫度降到400℃以下時,SO3與水蒸氣化合生成硫酸蒸汽,當(dāng)溫度進(jìn)一步降低時,硫酸蒸汽、水蒸氣開始凝結(jié)在低溫爐管表面上造成嚴(yán)重的酸腐蝕
A.煙氣的露點溫度與燃料中的硫氮含量有關(guān)
B.煙氣的露點溫度與過剩空氣系數(shù)有關(guān)
C.煙氣的露點溫度與煙氣中的水蒸氣量有關(guān)
D.而煙氣中的水蒸氣量與過??諝庀禂?shù)無關(guān)
最新試題
冷氫不宜頻繁使用,否則急需時起不了作用。
在實際生產(chǎn)中空速不作為主要的調(diào)節(jié)參數(shù),只是根據(jù)實際需要來提降量。
催化劑上的積碳主要是由于部分原料發(fā)生裂解和縮合反應(yīng)造成的。
氫油比過大有利于保護(hù)催化劑,但會影響裝置的處理量。
正常操作時反應(yīng)壓力不作為經(jīng)常調(diào)節(jié)的參數(shù),要求控制平穩(wěn)。
空速是固定不變的,是開工時確定的。
裝置不允許在低于設(shè)計的氫油比下長期操作,那樣會導(dǎo)致催化劑迅速失活。
在氮氣置換過程中按氮氣流經(jīng)的先后次序,可以間斷或持續(xù)的開關(guān)沿路的一些就地放空閥門進(jìn)行置換。
加氫精制的氫油比不得小于700:1。
加氫反應(yīng)溫度過高不但降低液體產(chǎn)品收率,而且加速催化劑失活。