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與庫存物資調(diào)度相關(guān)的管理機構(gòu)包括儲備物資管理部門和財務(wù)部門。
應(yīng)急車日常由（專職）司機駕駛。為防止長途奔馳過程中疲勞駕駛，由綜合辦公室指定（副駕駛員）替換駕駛。駕駛員、副駕駛員均要有區(qū)公司核發(fā)的（準(zhǔn)駕證）。
中國電信集團應(yīng)急物資調(diào)度分為跨省調(diào)度和省內(nèi)調(diào)度二級。
故障處理遵循日常預(yù)防維護為主，應(yīng)急故障處理為輔的管理原則，通過建立故障預(yù)警機制，對各種可能引起故障的因素做到“早發(fā)現(xiàn)、早處理、早上報”。
本地網(wǎng)必須將故障分析列入每月通信質(zhì)量分析例會的主要內(nèi)容。對一個月來出現(xiàn)的所有故障進行匯總、歸類統(tǒng)計，對故障原因進行分析，納入月度質(zhì)量分析報告上報省網(wǎng)運部。
障礙處理遵循閉環(huán)管理原則，各環(huán)節(jié)按時限要求進行處理并反饋處理情況。
相關(guān)地市分公司無線網(wǎng)優(yōu)中心負責(zé)應(yīng)急通信車的運行監(jiān)控工作，實時觀察通信車基站和保障現(xiàn)場其它基站的各載扇業(yè)務(wù)占用情況，跟蹤保障涉及基站性能和負荷，發(fā)現(xiàn)問題及時進行調(diào)整。
應(yīng)急通信工作的指導(dǎo)思想是什么？
針對可能發(fā)生的網(wǎng)絡(luò)擁塞，日常應(yīng)建立有效的擁塞監(jiān)控機制，通過網(wǎng)管指標(biāo)分析、監(jiān)察設(shè)備告警及日志等手段，及時發(fā)現(xiàn)及預(yù)防擁塞。
應(yīng)急通信的意義是什么？