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在任何生產(chǎn)事故情況下，都要注意不能發(fā)生兩器催化劑相互壓空的情況。

沉降器頂旋結(jié)焦集中在生氣管外壁和料腿翼閥處，造成料腿堵塞或翼閥閥板卡住失靈，導(dǎo)致催化劑大量跑損。

汽油方案的操作要點(diǎn)是在高轉(zhuǎn)化率條件下，采用低反應(yīng)溫度高回?zé)挶鹊牟僮鳁l件。

當(dāng)反應(yīng)溫度提高，氣體中C1、C2增加，而產(chǎn)品的不飽和度減小。

降低再生溫度可以增產(chǎn)液化氣的原因是通過提高劑油比加大了反應(yīng)深度。

控制油漿循環(huán)量不能時(shí)大時(shí)小，而且要從下進(jìn)口進(jìn)量，來保證油漿固體含量合格。

兩器催化劑是否能夠正常循環(huán)取決于兩器壓力平衡以及催化劑的流化質(zhì)量。

提升管反應(yīng)器中油氣線速低，反應(yīng)時(shí)間就長

重金屬污染嚴(yán)重時(shí)H2量增加。

汽油組分中，分子量大小相近的同族烴類，支化度越高、則辛烷值越低。