A.制冷劑正常
B.制冷劑不足
C.制冷劑過(guò)量
D.制冷劑中有水分
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A.制冷劑正常
B.制冷劑不足
C.制冷劑過(guò)量
D.以上都正確
A.冷凝器表面的樹(shù)葉和污垢
B.制冷系金屬管路壓扁
C.空調(diào)風(fēng)機(jī)低速轉(zhuǎn)動(dòng)
D.孔管內(nèi)有污垢
E.制冷劑中有水分
F.壓縮機(jī)磨損
A.壓縮機(jī)已經(jīng)磨損
B.制冷劑中有水分
C.制冷劑不足
D.以上都正確
E.以上都不正確
A.空調(diào)開(kāi)啟時(shí)出現(xiàn)泡沫，然后變清晰
B.空調(diào)系統(tǒng)工作過(guò)程中始終看到小氣泡
C.空調(diào)系統(tǒng)工作過(guò)程中始終出現(xiàn)泡沫
D.以上都不正確
A.空調(diào)系統(tǒng)工作過(guò)程中始終看不到氣泡為正常
B.空調(diào)系統(tǒng)工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)以1500－2000r／min的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)看不到氣泡為正常
C.以上都正確
D.以上都不正確
最新試題
轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)與襯套的配合間隙應(yīng)為（）。
出油閥是為了防止噴油泵原始供油和停止供油時(shí)噴油器壓力不能立即隨之升高或下降而出現(xiàn)（）現(xiàn)象。
汽油機(jī)噴油器頭部的針閥與磁芯制成一體，針閥可隨磁芯（），噴油器的接線(xiàn)座通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)與ECU相通。不通電時(shí)針閥被彈簧壓在閥座上，通電時(shí)磁芯被吸引帶動(dòng)針閥離開(kāi)閥座，燃油噴出。
經(jīng)常保持發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度，可防止汽車(chē)的（）下降。
噴油器將噴油泵送來(lái)的高壓柴油經(jīng)噴油器端部上的一個(gè)或數(shù)個(gè)小孔散成一束或數(shù)束油霧噴入（），與高壓高溫空氣均勻混合并燃燒。
噴油泵出油閥彈簧垂直度誤差不得超過(guò)（）。
后輪先抱死拖滑，在輕微側(cè)向力作用下就會(huì)發(fā)生（）側(cè)滑，汽車(chē)急劇轉(zhuǎn)動(dòng)，直至掉頭。
利用水壓試驗(yàn)?zāi)軝z查（）等殼體有無(wú)裂紋。
電控發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后熄火的故障原因之一是（）。
節(jié)氣門(mén)閥和（）是液壓控制自動(dòng)換擋系統(tǒng)中的重要部件，自動(dòng)變速器不能自動(dòng)升降擋故障多是由于這2個(gè)控制閥損壞或調(diào)整不當(dāng)引起的。