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催化裂化反應與熱裂化都是正碳離子反應機理。

催化裂化裝置反應系統(tǒng)停工時，要求先降反應溫度，后降原料量。

柴油汽提塔液位的高低對柴油的閃點有影響。

降低單程轉(zhuǎn)化率，可以適當提高液化氣的收率。

只有在垂直管路上的流動特性中才能出現(xiàn)噎塞現(xiàn)象。

原料霧滴粒徑不宜過小，否則會引起過度裂化造成氣體和焦炭產(chǎn)率升高，但霧滴粒徑太大則重油氣化率低，使液焦增多，增大反應結(jié)焦的傾向。

當反應溫度提高，氣體中C1、C2增加，而產(chǎn)品的不飽和度減小。

安定性差的柴油在儲存中顏色容易變深，實際膠質(zhì)增加，甚至產(chǎn)生沉淀。

控制油漿循環(huán)量不能時大時小，而且要從下進口進量，來保證油漿固體含量合格。

兩器催化劑是否能夠正常循環(huán)取決于兩器壓力平衡以及催化劑的流化質(zhì)量。