A.電磁閥
B.氣缸
C.活塞
D.斜盤
E.離合器和皮帶盤
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A.能實現(xiàn)大的傳動比
B.能實現(xiàn)相互垂直而不相交的兩軸間的傳動
C.可提高傳動效率
D.其主要的失效形式是輪齒磨損
E.傳動平穩(wěn)
A.拉伸變形
B.壓縮變形
C.塑性變形
D.扭轉(zhuǎn)變形
E.彎曲變形
A.氣焊
B.冷作強化
C.電焊
D.鑲套
E.鍍鉻
A.導(dǎo)向
B.密封
C.導(dǎo)熱
D.防止機油竄入氣缸
E.傳力
A.散熱器
B.水泵
C.風(fēng)扇
D.百葉窗
E.節(jié)溫器
最新試題
轎車后部向一側(cè)偏斜，可能的原因是（）。
節(jié)氣門閥和（）是液壓控制自動換擋系統(tǒng)中的重要部件，自動變速器不能自動升降擋故障多是由于這2個控制閥損壞或調(diào)整不當(dāng)引起的。
當(dāng)車輪抱死拖滑時，車輪與地面之間的（）為零。如果前輪先于后輪抱死拖滑，汽車將沿原來的方向制動到停車，但失去轉(zhuǎn)向能力；如果后輪先于前輪抱死拖滑，汽車即使受到一個很小的側(cè)向力也會產(chǎn)生側(cè)滑，即出現(xiàn)甩尾現(xiàn)象，甚至于掉頭。
利用水壓試驗?zāi)軝z查（）等殼體有無裂紋。
為避免制動時后輪先抱死滑移，就必須對車輪即將抱死時的前、后輪制動器的促動（）進行控制。
轉(zhuǎn)向節(jié)銷孔襯套磨損，可按主銷（）鉸削襯套，如果磨損到極限，應(yīng)更換襯套。
轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套的配合間隙應(yīng)為（）。
發(fā)動機溫度過高則容易產(chǎn)生早燃和爆燃，充氣效率較低，動力性變壞，如果在沸騰狀態(tài)下行駛，油耗將猛增（）左右。
氣壓制動系的缺點是：消耗（）的動力，制動較粗暴，而且結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜。
汽車獨立懸掛（）角不正確會使輪胎胎肩迅速磨損。