A.液力偶合器中泵輪主動(dòng),渦輪從動(dòng)
B.液力變矩器中導(dǎo)輪固定不動(dòng)
C.當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)速增大至一定時(shí),變矩器傳遞力矩下降
D.當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)速與泵輪相等時(shí),變矩器不傳遞動(dòng)力
E.偶合器不改變轉(zhuǎn)矩大小
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A.太陽(yáng)輪
B.行星架
C.齒圈
D.齒環(huán)
E.行星輪
A.當(dāng)從動(dòng)盤摩擦片變薄時(shí),踏板自由行程變小
B.當(dāng)摩擦片有油污或鉚釘外露時(shí),可能導(dǎo)致離合器打滑
C.為了避免雙片離合器中的兩個(gè)壓盤之間的距離,過大采用調(diào)整限位螺釘
D.為了提高效率,可采用一個(gè)鉚釘同時(shí)鉚雙層摩擦片
E.當(dāng)離合器踏板末踩時(shí),離合器的主動(dòng)盤與從動(dòng)盤處于結(jié)合狀態(tài)
A.普通同步器可分為鎖環(huán)式和鎖銷式
B.在重型汽車上需要傳遞較大的扭矩,多采用鎖環(huán)式同步器
C.只有當(dāng)鎖環(huán)與主動(dòng)軸轉(zhuǎn)速一致時(shí),接合套才可以接合鎖環(huán)和主動(dòng)軸上的齒圈
D.接合過程為漸進(jìn)的,逐漸結(jié)合齒環(huán)以及主動(dòng)軸上的齒圈
E.當(dāng)轉(zhuǎn)速相同的兩齒輪旋向不相同時(shí),同步器可以將兩齒輪接合
A.轉(zhuǎn)子作用是產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)
B.三相定子的作用是切割轉(zhuǎn)子磁場(chǎng)而產(chǎn)生三相交流電
C.通常采用三相橋式電路對(duì)三相交流電整流
D.整流器中可全部采用正極二極管
E.電刷的作用是引入勵(lì)磁電流,流至固定的轉(zhuǎn)子
A.動(dòng)、靜兩觸點(diǎn)一般采用硬質(zhì)合金,俗稱“白金”
B.動(dòng)觸點(diǎn)用絕緣體與機(jī)體絕緣,避免接地
C.靜觸點(diǎn)用絕緣體與機(jī)體絕緣,避免接地
D.當(dāng)間隙過大時(shí),對(duì)次級(jí)電壓變化影響不大
E.觸點(diǎn)間隙一般為0.35-0.45mm
最新試題
錐齒輪嚙合的調(diào)整只是指使齒面嚙合印記的調(diào)整。
現(xiàn)在轎車的電喇叭一般情況下是不能調(diào)節(jié)音量和音調(diào)。
在左右制動(dòng)信號(hào)燈電路中,連接有兩個(gè)電磁線圈以及舌簧開關(guān),信號(hào)燈電路斷路警報(bào)燈與舌簧開關(guān)串聯(lián)。
筆式點(diǎn)火線圈的檢測(cè)最快捷的檢測(cè)方法是兩缸互換法。
每臺(tái)增壓器隨機(jī)配備有一套專用工具,在拆卸時(shí)要予以充分利用。
電動(dòng)式刮水器受發(fā)動(dòng)機(jī)工況影響。
用萬用表測(cè)試水溫傳感器的電阻值,用電吹風(fēng)加熱水溫傳感器,電阻值減小。
車輪動(dòng)平衡前可不拆除舊的平衡重。
當(dāng)水箱溫度傳感器檢測(cè)到水箱溫度低于閾值時(shí),風(fēng)扇繼電器結(jié)合,風(fēng)扇電機(jī)停止工作。
汽車各燈均采用并聯(lián)電路,在每個(gè)燈是支路上還安裝了保險(xiǎn)片。