A.普通同步器可分為鎖環(huán)式和鎖銷式
B.在重型汽車上需要傳遞較大的扭矩,多采用鎖環(huán)式同步器
C.只有當(dāng)鎖環(huán)與主動(dòng)軸轉(zhuǎn)速一致時(shí),接合套才可以接合鎖環(huán)和主動(dòng)軸上的齒圈
D.接合過(guò)程為漸進(jìn)的,逐漸結(jié)合齒環(huán)以及主動(dòng)軸上的齒圈
E.當(dāng)轉(zhuǎn)速相同的兩齒輪旋向不相同時(shí),同步器可以將兩齒輪接合
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A.轉(zhuǎn)子作用是產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)
B.三相定子的作用是切割轉(zhuǎn)子磁場(chǎng)而產(chǎn)生三相交流電
C.通常采用三相橋式電路對(duì)三相交流電整流
D.整流器中可全部采用正極二極管
E.電刷的作用是引入勵(lì)磁電流,流至固定的轉(zhuǎn)子
A.動(dòng)、靜兩觸點(diǎn)一般采用硬質(zhì)合金,俗稱“白金”
B.動(dòng)觸點(diǎn)用絕緣體與機(jī)體絕緣,避免接地
C.靜觸點(diǎn)用絕緣體與機(jī)體絕緣,避免接地
D.當(dāng)間隙過(guò)大時(shí),對(duì)次級(jí)電壓變化影響不大
E.觸點(diǎn)間隙一般為0.35-0.45mm
A.液力變矩器既可以傳遞扭矩,又可以改變扭矩的大小
B.液力變矩器由渦輪、導(dǎo)輪、泵輪以及推力軸承等組成
C.在液力變矩器工作時(shí),渦輪從動(dòng),泵輪主動(dòng)
D.導(dǎo)輪固定在機(jī)體上,無(wú)論何時(shí)不動(dòng)
E.當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)速由0至最大值,泵輪輸出扭矩逐漸由最大值減至0
A.內(nèi)轉(zhuǎn)子外齒數(shù)比外轉(zhuǎn)子內(nèi)齒數(shù)少
B.兩轉(zhuǎn)子存在偏心矩
C.工作時(shí),外轉(zhuǎn)子主動(dòng),內(nèi)轉(zhuǎn)子從動(dòng)
D.轉(zhuǎn)子機(jī)油泵工作時(shí),內(nèi)外轉(zhuǎn)子旋向相同
E.工作時(shí),外轉(zhuǎn)子從動(dòng),內(nèi)轉(zhuǎn)子主動(dòng)
A.“8”表示8缸機(jī)
B.“E”表示四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)
C.“430”表示缸徑430mm
D.“Z”表示渦輪增壓
E.該發(fā)動(dòng)機(jī)以風(fēng)冷為主要冷卻方式
最新試題
有卡滯或關(guān)閉不嚴(yán)的節(jié)溫器應(yīng)拆下清洗或修復(fù),不可繼續(xù)使用。
筆式點(diǎn)火線圈的檢測(cè)最快捷的檢測(cè)方法是兩缸互換法。
渦輪增壓器經(jīng)常處于低速、高溫下工作,增壓器廢氣渦輪端的溫度在700-900℃。
增壓器的目的在于增加充氣量、提高功率、改善經(jīng)濟(jì)性、改善排放。
將氣門在相配氣門座上輕拍數(shù)次,然后觀察氣門與氣門座工作面,如有明亮又完整的光環(huán),表明已達(dá)到要求。
清理水泵部件時(shí)必須認(rèn)真修磨好配合面,注意檢查密封有無(wú)損壞。
如果水溫傳感器故障壞了會(huì)造成汽車?yán)鋯?dòng)難,水溫傳感器不正常造成給油不正常,加速無(wú)力的現(xiàn)象。
運(yùn)轉(zhuǎn)中清洗廢氣渦輪只有水洗法。
轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵安裝外轉(zhuǎn)子時(shí),應(yīng)把外轉(zhuǎn)子端面無(wú)倒角的一面先裝入殼體。
與風(fēng)扇運(yùn)行相關(guān)的因素是水箱溫度,而水箱溫度與發(fā)動(dòng)機(jī)水溫沒(méi)有直接關(guān)系。