A.兩前輪氣壓不均勻
B.兩前輪胎直徑不等
C.前后兩軸載荷不同
D.前束值過(guò)小
E.前軸車(chē)架變形
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A.制動(dòng)踏板自由行程過(guò)大
B.回位彈簧過(guò)軟或折斷
C.摩擦片與制動(dòng)鼓間隙過(guò)小
D.輪缸活塞運(yùn)動(dòng)不靈
E.制動(dòng)總泵漏油
A.液力偶合器中泵輪主動(dòng),渦輪從動(dòng)
B.液力變矩器中導(dǎo)輪固定不動(dòng)
C.當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)速增大至一定時(shí),變矩器傳遞力矩下降
D.當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)速與泵輪相等時(shí),變矩器不傳遞動(dòng)力
E.偶合器不改變轉(zhuǎn)矩大小
A.太陽(yáng)輪
B.行星架
C.齒圈
D.齒環(huán)
E.行星輪
A.當(dāng)從動(dòng)盤(pán)摩擦片變薄時(shí),踏板自由行程變小
B.當(dāng)摩擦片有油污或鉚釘外露時(shí),可能導(dǎo)致離合器打滑
C.為了避免雙片離合器中的兩個(gè)壓盤(pán)之間的距離,過(guò)大采用調(diào)整限位螺釘
D.為了提高效率,可采用一個(gè)鉚釘同時(shí)鉚雙層摩擦片
E.當(dāng)離合器踏板末踩時(shí),離合器的主動(dòng)盤(pán)與從動(dòng)盤(pán)處于結(jié)合狀態(tài)
A.普通同步器可分為鎖環(huán)式和鎖銷(xiāo)式
B.在重型汽車(chē)上需要傳遞較大的扭矩,多采用鎖環(huán)式同步器
C.只有當(dāng)鎖環(huán)與主動(dòng)軸轉(zhuǎn)速一致時(shí),接合套才可以接合鎖環(huán)和主動(dòng)軸上的齒圈
D.接合過(guò)程為漸進(jìn)的,逐漸結(jié)合齒環(huán)以及主動(dòng)軸上的齒圈
E.當(dāng)轉(zhuǎn)速相同的兩齒輪旋向不相同時(shí),同步器可以將兩齒輪接合
最新試題
用()檢測(cè)進(jìn)氣系統(tǒng)的氣密性。
有卡滯或關(guān)閉不嚴(yán)的節(jié)溫器應(yīng)拆下清洗或修復(fù),不可繼續(xù)使用。
車(chē)輪動(dòng)平衡前可不拆除舊的平衡重。
低轉(zhuǎn)速時(shí)保持一定的排氣背壓可以提高低速時(shí)的()。
在左右制動(dòng)信號(hào)燈電路中,連接有兩個(gè)電磁線圈以及舌簧開(kāi)關(guān),信號(hào)燈電路斷路警報(bào)燈與舌簧開(kāi)關(guān)串聯(lián)。
汽車(chē)各燈均采用并聯(lián)電路,在每個(gè)燈是支路上還安裝了保險(xiǎn)片。
液力變矩器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的()上。
筆式點(diǎn)火線圈的檢測(cè)最快捷的檢測(cè)方法是兩缸互換法。
錐齒輪嚙合的調(diào)整只是指使齒面嚙合印記的調(diào)整。
與風(fēng)扇運(yùn)行相關(guān)的因素是水箱溫度,而水箱溫度與發(fā)動(dòng)機(jī)水溫沒(méi)有直接關(guān)系。