A.密封
B.清洗
C.潤(rùn)滑
D.冷卻
E.減振
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A.一次調(diào)整法
B.二次調(diào)整法
C.三次調(diào)整法
D.逐缸調(diào)整法
A.為保持壓盤(pán)和中間壓盤(pán)固定最小間隙,增設(shè)壓盤(pán)限位調(diào)整螺釘
B.壓盤(pán)彈簧位置可以不對(duì)稱(chēng)布置
C.從動(dòng)盤(pán)摩擦片變薄,離合器自由行程變大
D.前從動(dòng)盤(pán)凸緣朝向發(fā)動(dòng)機(jī),后從動(dòng)盤(pán)凸緣朝向傳動(dòng)軸
E.分離扛桿不允許在離合器的徑向移動(dòng)
A.一軸前端支承在二軸尾端中心孔內(nèi),采用滾針軸承
B.由于傳動(dòng)力矩相對(duì)較小,一二檔采用鎖環(huán)(片)同步器
C.拔最高檔三檔時(shí),一軸,二軸旋轉(zhuǎn),但中間軸不旋轉(zhuǎn)
D.須在變速器箱體內(nèi)加注齒輪油,殼體下部設(shè)放油螺塞
E.由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,不須增設(shè)倒檔鎖
A.ABS由控制裝置、調(diào)節(jié)器、車(chē)速傳感器及制動(dòng)泵組成
B.ABS多采用三通路方式,即前輪左、右獨(dú)立控制,后輪綜合控制
C.車(chē)速傳感受器檢測(cè)車(chē)輪轉(zhuǎn)速,并隨時(shí)向控制裝置發(fā)出信號(hào)
D.ABS是單向作用過(guò)程,液壓增減反作用力不會(huì)傳給制動(dòng)踏板
E.ABS報(bào)警燈亮,ABS不執(zhí)行功能,常用制動(dòng)器工作
A.十字軸式
B.雙聯(lián)式
C.球叉式
D.球籠式
E.盤(pán)式
最新試題
電子儀表板和一般電子設(shè)備不同,它所配的邏輯電路板較易損壞,在診斷過(guò)程中,還要特別小心謹(jǐn)慎,防止失誤而造成損壞。
如果水溫傳感器故障壞了會(huì)造成汽車(chē)?yán)鋯?dòng)難,水溫傳感器不正常造成給油不正常,加速無(wú)力的現(xiàn)象。
以下不能檢測(cè)排氣背壓的是()。
用()檢測(cè)進(jìn)氣系統(tǒng)的氣密性。
轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵安裝外轉(zhuǎn)子時(shí),應(yīng)把外轉(zhuǎn)子端面無(wú)倒角的一面先裝入殼體。
液力變矩器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的()上。
壓縮機(jī)卡住不能轉(zhuǎn)動(dòng)通常是潤(rùn)滑不良或沒(méi)有潤(rùn)滑。
液力變矩器的轉(zhuǎn)矩放大倍數(shù)一般為()左右。
在低壓側(cè)加注制冷劑時(shí),制冷劑罐倒置會(huì)是制冷劑以液態(tài)進(jìn)入壓縮機(jī),進(jìn)入壓縮機(jī)的液體將損壞壓縮機(jī)。
若排氣管時(shí)通時(shí)堵,則排氣時(shí)的反壓力增大,會(huì)使進(jìn)氣管的真空度降低。