A、下極端位置;
B、上極端;
C、懸浮狀態(tài);
D、中立狀態(tài)。
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A、作用管與大氣;
B、均衡風(fēng)缸與大氣;
C、制動(dòng)管與大氣;
D、制動(dòng)缸與大氣。
A、容積室;
B、制動(dòng)缸;
C、工作風(fēng)缸;
D、總風(fēng)缸。
A、工作風(fēng)缸的壓力空氣;
B、初制風(fēng)缸的壓力空氣;
C、制動(dòng)管的壓力空氣;
D、均衡風(fēng)缸的壓力空氣。
A、最大減壓量;
B、最小減壓量;
C、常用制動(dòng);
D、100kPA。
A、制動(dòng)管;
B、總風(fēng)缸管;
C、調(diào)整后的總風(fēng);
D、均衡風(fēng)缸。
最新試題
電空控制器置“運(yùn)轉(zhuǎn)”位時(shí),緊急閥一但因各種原因而動(dòng)作,頂動(dòng)微動(dòng)開關(guān),連通了()與()號(hào)線,就會(huì)使重聯(lián)等電空閥一起得電動(dòng)作。
258緩解電空閥下閥口連接的是()管,上閥口連通的則是()管(制動(dòng)電空閥)。
總風(fēng)遮斷閥是控制總風(fēng)向列車管充風(fēng)的一道重要關(guān)口,它的開斷取決于()。
109分配閥的主閥部是利用()與()的壓力差來(lái)產(chǎn)生充風(fēng)、局減、制動(dòng)、保壓等作用的。
試述分配閥的分解流程
為何要設(shè)置總風(fēng)遮斷閥?如何使總風(fēng)遮斷閥關(guān)閉?
為什么將大閘手柄放在“制動(dòng)”位瞬間回“中立”位,均衡風(fēng)缸的壓力不但不會(huì)繼續(xù)減壓,反而會(huì)自行緩解,試從電路上說(shuō)明之。
SS3電力機(jī)車設(shè)置111、112、113閥的作用是什么?
緊急閥的膜板上側(cè)作用的是()壓力,而下側(cè)作用的則是()壓力。
109分配閥的均衡部下部為();上部為()。