A、緊急制動(dòng)后的延時(shí)時(shí)間的長短；
B、緊急制動(dòng)作用的產(chǎn)生；
C、電動(dòng)放風(fēng)閥的動(dòng)作；
D、緊急放風(fēng)閥故障。
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你可能感興趣的試題
A、遮斷閥密封圈損壞；
B、遮斷閥閥口損壞；
C、中立電空閥故障；
D、均衡鞲鞴漏泄。
A、中繼閥排風(fēng)閥關(guān)閉不嚴(yán)；
B、中繼閥供氣閥關(guān)閉不嚴(yán)；
C、均衡風(fēng)缸漏風(fēng)；
D、小閘故障。
A、排風(fēng)不止；
B、不排風(fēng)；
C、間斷排風(fēng)；
D、關(guān)閉。
A、轉(zhuǎn)換閥153在空氣位；
B、中繼閥故障；
C、分配閥故障；
D、檢查電空閥故障。
A、制動(dòng)電空閥故障；
B、壓力開關(guān)故障；
C、緩解電空閥故障；
D、中立電空閥故障。
最新試題
韋斯汀豪斯研制出什么閥將直通式制動(dòng)改為自動(dòng)制動(dòng)，從根本上解決了列車分離后機(jī)車車輛不制動(dòng)的問題。試從原理上加以說明
電空閥由于下閥門（）張力較小，所以在失電時(shí)容易造成電空閥（）。
試述分配閥的分解流程
單機(jī)運(yùn)行時(shí)，本務(wù)機(jī)車為什么要關(guān)閉156塞門，而重聯(lián)機(jī)車為什么要打開156塞門，試從原理上加以說明。
油水分離器、調(diào)壓閥、止回閥等均需按（）方向、（）安裝。
總風(fēng)遮斷閥是控制總風(fēng)向列車管充風(fēng)的一道重要關(guān)口，它的開斷取決于（）。
258緩解電空閥下閥口連接的是（）管，上閥口連通的則是（）管(制動(dòng)電空閥)。
大閘從“過充”位回“運(yùn)轉(zhuǎn)”位后，過充風(fēng)缸的過充壓力是通過（）緩慢的排大氣，而列車管的過充壓力則是通過（）緩慢的排大氣。
分配閥在車輛上正逐步取代三通閥，而分配閥比三通閥更具有哪些優(yōu)越性？
造成空壓機(jī)電機(jī)轉(zhuǎn)不動(dòng)可能的主要原因有哪些？