單項選擇題電空制動控制器置過充位而列車管無過充壓力的原因之一可能是()。
A、制動電空閥的故障;
B、排風1電空閥故障;
C、過充電空閥故障;
D、緩解電空閥故障。
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1.單項選擇題DK-1制動機常用制動起緊急制動的原因之一可能是()。
A、D3縮孔太大
B、D3縮孔太小
C、制動電空閥故障
D、D1縮孔太大
2.單項選擇題重聯(lián)電空閥下閥口竄風將會形成()現(xiàn)象
A、過充位制動管追蹤總風壓力;
B、均衡風缸回風;
C、制動管回風;
D、制動管漏風。
3.單項選擇題制動后的中立位,均衡風缸漏泄將會引起制動管壓力()。
A、上升;
B、下降;
C、不變;
D、漏泄。
4.單項選擇題制動后的中立位制動管漏泄將會引起制動缸壓力()。
A、下降;
B、上升;
C、不變;
D、漏泄。
5.單項選擇題中立保壓位在未關(guān)制動缸塞門的情況下制動缸壓力自然下降的原因之一可能是()。
A、作用管漏風;
B、制動管漏風;
C、均衡風缸漏風;
D、制動缸漏風。
最新試題
109分配閥的主閥部是利用()與()的壓力差來產(chǎn)生充風、局減、制動、保壓等作用的。
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緊急閥的膜板上側(cè)作用的是()壓力,而下側(cè)作用的則是()壓力。
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電空閥由于下閥門()張力較小,所以在失電時容易造成電空閥()。
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分配閥主閥部為什么要設(shè)穩(wěn)定桿裝置?在初制動位時為什么又要設(shè)局減環(huán)節(jié)?
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均衡風缸壓力是如何通過中繼閥模板控制列車管的充排風的?
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